Článek
Podle dat ruské výzkumné firmy Autostat představují dovozy vozidel vyrobených v Číně zhruba polovinu z téměř 130 tisíc aut prodaných v Rusku za loňský rok. Od roku 2023 se jejich počet více než zdvojnásobil.
Do Ruska se dostávají automobily asijských značek Toyota či Mazda, ale také německá luxusní vozidla. Na dovoz zboží do země přitom platí sankce, které jednotlivé státy přijaly v reakci na ruskou invazi na Ukrajinu v roce 2022. Samotné firmy se pak ze stejného důvodu zavázaly z ruského trhu stáhnout.
Dovozy ale pokračují skrze neformální sítě. Většina aut je vyrobená v Číně, případně se přes tuto zemi přepravují. Stále častěji jsou to nové automobily s nulovým nájezdem, které však obchodníci označí za ojetiny. To je nutné, aby získaly schválení pro jejich prodej v Rusku.
„Je tu spousta prostředníků. Tenhle zná tamtoho, ten zná zase někoho jiného. A ten vás může spojit s dealerem,“ uvedl jeden z ruských prodejců, který si přál být uveden pouze jako Vladimir. Pro Reuters prohlásil, že auta nakupuje jedno po druhém od čínských obchodníků.
Automobilky uvádějí, že své vozy do Ruska neprodávají. Například Mercedes ale zdůraznil, že vyšetřování případného obcházení sankcí je časově náročné a složité.
BMW uvedlo, že své čínské maloobchodní pobočce nařídilo odmítat jakýkoli potenciální export vozidel do Ruska. Pokud se tam auta dostanou, stane se to podle BMW výslovně proti vůli automobilky.
Vývoz do Ruska odmítá i Toyota, jejíž vozy patří u Rusů k nejoblíbenějším. Mazda prohlásila, že všechny nové vozy této značky v Rusku přeprodávají třetí strany, na něž firma nemá vliv.
