Článek
Skončilo rozpočtové provizorium a podepisujete miliardové smlouvy na stavby dálnic i silnic. Některé byly odkládané od podzimu. Které jsou ty nejdůležitější?
Určitě dálnice D11 mezi Jaroměří a Trutnovem. To je dvacet kilometrů posledního úseku dálnice vedoucí do Polska.
Pak například D35 z Úlibic do Hořic na Jičínsku. Za mě je velmi důležitá přestavba křižovatky Aviatická, která vylepší napojení pražského letiště na dálniční síť. A řada silničních staveb, například obchvat Plas v Plzeňském kraji.
Těch smluv máme podepsáno asi sedm, další ještě budeme podepisovat.
Kdy se začne stavět?
Co se týče D11, tam již stavba začíná nyní od začátku dubna. Termín zprovoznění je v září 2029. V té době by měla být D11 kompletně hotová.
I další stavby pak začnou v nejbližších týdnech a měsících během jara.
Na kolik vyjde dálniční úsek od Jaroměře?
Vysoutěžená cena je necelých deset miliard korun. Během výstavby dojde nejspíš ještě k nějakému navýšení, s ohledem na smluvní valorizace a případné změny. To ještě nejde úplně předjímat. Kdyby ovšem teoreticky přišla deflace, tak to stavbě může naopak pomoci a zlevnit.
Znamenalo zdržení podpisu kvůli rozpočtu, že stát zaplatí víc?
Vzhledem k tomu, že valorizace se dělají čtvrtletně, tak to nebylo nic zásadního, nějaké promile procent. Nebudou to podle mě ani desítky milionů korun. Valorizují se hlavně provedené práce.
Zdražení nebo nedostatek asfaltu může být větší problém než drahá nafta
Celá výstavba se posunula řekněme o čtyři měsíce. To se ještě může projevit, ale stejně to nebude nic dramatického.
Nyní je velké téma drahá ropa a nafta. Může to prodražit stavby?
Není to jenom otázka ceny nafty, jak to vidí řidiči. V našem případě může být problém zdražování nebo i nedostatek asfaltu, který se primárně vyrábí z ropy.
Dostáváme dopisy ze strany zhotovitelů, že teď bude složitá situace. Mohla by se projevit už v nejbližších týdnech a měsících.
Letos se bude realizovat řada poměrně rozsáhlých projektů, kde se asfalty mají pokládat. Takže by to mohlo ohrožovat některé stavby a termíny.
Je to tedy větší problém než samotné ceny pohonných hmot?
Ano, vnímám to jako potenciálně mnohem větší problém. Protože pohonné hmoty zhotovitele sice budou něco stát, ale to dostanou vesměs zaplacené díky valorizačním doložkám ve smlouvách. Kdežto nedostatek nebo extrémní nárůst cen asfaltu by valorizační doložka nepokryla.
Může se to týkat i některých dalších materiálů. Při minulé krizi před čtyřmi lety třeba výrazně zdražila ocel.