Článek
„Zásadní omezení platí prakticky u všech velkých smluv. Nemůžeme vytvářet nové závazky nad tři miliony korun bez souhlasu ministerstva dopravy,“ řekl Mátl. V rozpočtovém provizoriu může stát měsíčně utratit nejvýše jednu dvanáctinu výdajů rozpočtu za předchozí rok. Na nové investice či dotace tak většinou peníze chybí.
Ministerský souhlas se podle Mátla týká všech smluv, na služby i stavební práce. Výjimku mají pouze bezodkladné zásahy nutné k udržení provozu stávajících komunikací.
Situaci komplikuje i nevyjasněná výše rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury. „Už od září nemůžeme podepisovat velké investiční smlouvy. Teď jich je osm v celkové hodnotě 16,5 miliardy korun. Další budou přibývat, jak vyhodnocujeme tendry,“ uvedl Mátl.
Na podpis tak čekají například zakázky na dostavbu dálnice D11 v úseku Jaroměř–Trutnov, dálnice D35 mezi Úlibicemi a Hořicemi nebo stavba silnice I/16 z Mladé Boleslavi do Martinovic. „Jsou to velké a významné stavby,“ shrnul Mátl.
Do provizoria se Česko dostalo poté, co Sněmovna loni neschválila návrh státního rozpočtu na rok 2026, připravený ještě vládou Petra Fialy (ODS). Nový kabinet Andreje Babiše (ANO) teď návrh přepracovává. Podle ministryně financí Aleny Schillerové (ANO) by provizorium mělo skončit nejpozději v březnu.
Úseky dálnic D11 - úsek Jaroměř -Trutnov a D35 Úlibice-Hořice.
Na projekty zahájené už dříve rozpočtové provizorium vliv nemá. „Aktuálně stanovujeme priority připravených staveb tak, aby se přednostně budovaly ty s největším ekonomickým a dopravním přínosem. Tyto projekty budou následně zařazeny do výdajů rozpočtu na rok 2026,“ sdělil Novinkám mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka.