Článek
„Vyžádali jsme si podklady, na jejichž základě centrální komise projekt posuzovala a rozhodla o jeho nepodpoření,“ řekl Novinkám krajský radní pro dopravu Tomáš Rieger (ODS), který o dalším postupu jednal před časem s ministrem dopravy Ivanem Bednárikem (za SPD).
„Materiál podrobíme kritické revizi a následně se k jednáním vrátíme,“ doplnil radní.
Důvodem, proč komise nezařadila projekt obnovy úseku železnice do přípravy, byla údajně míra jejího využití v porovnání s náklady, za které by se trať zprovoznila. Ministerstvo dopravy má za to, že by se peníze měly investovat do projektů s prokazatelně vyšším celospolečenským přínosem.
Kozí dráha, nebo také Podkrušnohorský motoráček, vypravuje zejména turistické spoje, a to zhruba 560 vlaků ročně. Vedení kraje se chce na rozpočet podívat a zhodnotit, zda by se nedala odhadovaná částka na obnovu železnice snížit.
„Z požadovaných podkladů nás proto zajímá především rozpočet projektu, včetně jeho rozpadu na jednotlivé položky, z nichž byla výsledná odhadovaná částka stanovena. Pokud rozhodnutí o nepodpoření projektu vycházelo také z jiných důvodů než z předpokládané výše nákladů, žádáme ministerstvo také o poskytnutí podkladů vztahujících se k těmto důvodům,“ upřesnil Rieger.
Posun v jednání by podle něj mohl nastat ještě tento měsíc, kdy se u kulatého stolu sejdou vedení kraje s vedením SŽ a budou spolu řešit různé otázky týkající se železnice v Ústeckém kraji, včetně budoucnosti Kozí dráhy.
Železnice Kozí dráhy vede podkrušnohořím z Děčína nově až do Krupky na Teplicku.
Ústecký kraj má o zprovoznění části trati zájem, neboť v ní vidí potenciál pro rozvoj turismu. Na Kozí dráhu mezi Děčínem a Telnicí na Ústecku vyjely vlaky po sedmi letech v roce 2022, jezdí v sezóně od dubna do října o víkendech, svátcích a prázdninách.
Opravu trati za 50 milionů korun zajistila SŽ. Na trati se ročně sveze zhruba 12 tisíc lidí. Prodloužení trati by mělo význam i pro místní, pro které by to znamenalo rozšíření nabídky spojů.
Pokud by se v Krušných horách začalo s těžbou lithia, Rieger upozornil, že by se část trati obnovit musela kvůli potřebám těžařů. Pak by ke zprovoznění zbýval asi ještě pětikilometrový úsek. Závazné stanovisko ministerstva životního prostředí k těžbě a zpracování lithia očekává ČEZ do konce letošního roku.
Kozí dráha byla zprovozněna v roce 1871 a prošly jí průmyslové i politické dějiny. Původně uhelná trať z Děčína do Chomutova v podhůří Krušných hor několikrát změnila kvůli těžbě uhlí délku i trasu.
Od roku 1961 se jezdilo z Děčína po Oldřichov u Duchcova, v roce 2007 se přestala objednávat doprava. Poté se trať i přes četné protesty obyvatel přestala využívat. Provoz byl na trati zcela zastaven v roce 2015.
