Článek
Pozor si musí řidiči dát i na radar, který v tomto úseku měří rychlost. Ta je snížená na 80 kilometrů v hodině. Ve zúžení narazí ještě na jednu méně obvyklou značku, která je navádí ke střídavé jízdě.
„Otevřeně říkáme, že tady měříme rychlost, jde nám o bezpečnost a plynulost jízdy,“ upozornil mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Jan Rýdl. Nezřídka se ale před zúžením tvoří dlouhé kolony, které jízdu zbrzdí výrazně víc, než číslovka na značce.
Stavaři pracují na kompletní rekonstrukci a modernizaci mostu od července 2023. Museli nejprve vystavět nové nosné sloupy, pak zbourali ty staré. Kvůli nařízení památkářů museli zachovat původní betonové oblouky, které se musí sanovat. „Musíme stavět dokonalou kopii původního mostu s životností sto let,“ dodal Rýdl.
Teď se rozebírá vrchní konstrukce nesoucí samotnou silnici. Frézuje se starý asfalt, mizí zábradlí. „Postupně budeme odřezávat a ubourávat segmenty dlouhé zhruba 7 metrů a vážící do 50 tun. Za pomoci jeřábů je budeme snášet dolů a demolovat,“ objasnil postup rozebírání vozovky vedoucí projektu Jan Gramblička.
Dělníci musí postupně odstraněné díly nahrazovat novými částmi. „Nemůžeme všechno najednou sundat a teprve pak stavět novou část. Klenba musí být stále zhruba stejně zatížená, aby se nezbortila,“ upozornil Gramblička. Část drceného materiálu se znovu využije při stavbě nové konstrukce.
Demolice a postupná obnova poloviny mostu, po níž vedou pruhy směřující do Prahy, bude trvat zhruba do léta až podzimu příštího roku. Pak se na novou část převede doprava a začne se s demolicí pruhů směřujících na Brno. „Na starém mostě byly dva a dva pruhy v každém směru. Nový most bude širší a bude připravený na plnohodnotné tři a tři pruhy,“ dodal vedoucí projektu Gramblička.
Stavební práce budou pokračovat i přes zimu. „Se zimní odstávkou se nepočítá,“ potvrdil Jan Rýdl. Celý most by měl být hotov a uveden do provozu bez omezení dopravy v polovině roku 2027.
Most Šmejkalka poblíž obce Senohraby na Benešovsku je ve výšce až 46 metrů nad silnicí vedoucí pod ním. Jedná se o nejstarší dálniční most v ČR. Původní silniční most byl dokončen v roce 1949 a s výstavbou dálnice D1 v 70. letech minulého století byl rozšířen. Dlouhý je zhruba 250 metrů a silničáři kromě mostu opravují i několik stovek metrů dlouhé úseky před ním a za ním. Historický oblouk byl osazen čidly, která během stavby sledují jeho případné deformace. Celá rekonstrukce vyjde na 965 milionů korun.
Na dálnici D1 začala demolice mostu Šmejkalka. Rozebírají se původní pruhy směřující na Prahu.
