Článek
D11 je v tomto úseku ještě původní, tedy z roku 1990. Povrch se už rozpadá a opravu nelze odkládat. „Úsek mezi Poděbrady a Sadskou opravíme za dva a půl měsíce, náklady budou 757 milionů korun bez DPH. Délku opravy se podařilo z původně plánovaných sedmi měsíců zkrátit na necelé tři,“ informovala regionální mluvčí Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Petra Drkulová.
Současně s novým povrchem zrenovují dělníci i tři mimoúrovňové křižovatky a odpočívku Vrbová Lhota.
Provoz je převeden do protisměru, jde tedy o dva zúžené pruhy směrem z Prahy a z Hradce Králové pak fungují dva jízdní pruhy oddělené dočasnými svodidly. Následovat budou další etapy. Hotovo má být do konce letošního října.
„Nasadíme maximální množství techniky, abychom zkrátili omezení na minimum. Třeba tím, že přímo u stavby budeme mít obalovnu asfaltové směsi,“ řekl k pracím Petr Dohnálek, oblastní manažer společnosti Skanska, která zakázku dělá.
Velká stavební akce vypukla také na dálnici D8 mezi Novou Vsí na Mělnicku a Lovosicemi na Litoměřicku. Silničáři tady instalují nové technologie, které zásadně urychlí informovanost řidičů v případě nehod a dalších událostí.
Takzvaná komunikační síť dálnice zajistí také rychlé informace ohledně počasí a stavu dálnice a zároveň bude připravená pro budoucí využití také pro vysílání informací přímo autonomním vozidlům. „Práce by měly skončit v září nebo na začátku října,“ sdělil mluvčí ŘSD Jan Rýdl.
„Pokládáme na třiceti kilometrech mezi Prahou a Lovosicemi optická vlákna, optická vedení a veškerou infrastrukturu, datovou infrastrukturu tak, abychom dramaticky zrychlili tok informací a dat přímo z té dálnice směrem k dispečerům, k dopravní policii, k integrovanému záchrannému systému a k dalším službám,“ řekl Rýdl.
Podobný informační systém v tuto chvíli má například prakticky každý dálniční tunel v Česku, ale i další dálniční úseky.
