Článek
Práce začaly v pondělí dopoledne. V tu chvíli se sice žádné delší kolony netvořily, ale někteří řidiči zmatkovali v nezvykle vedených pruzích. Jeden z řidičů přijíždějící ve směru od Tábora dokonce vjel přímo do staveniště, když následoval před ním jedoucí nákladní vůz. Když pak vjížděl zpět do správného pruhu, řada aut se musela na chvíli zastavit. Auta směřující od Prahy zase musí do zúženého pruhu mezi parkoviště a benzinovou pumpu.
„Doprava na hlavním tahu nebude zastavena, jen je svedena do dvou zúžených pruhů. Naopak přípojky na hlavní silnici se budou postupně uzavírat podle toho, kde se bude aktuálně pracovat. Nyní je zavřen nájezd od Záhoří,“ upozornila mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Tereza Primová.
V Miličíně na silnici I/3 vznikne nový kruhový objezd místo současné klasické křižovatky.
Silničáři se pustili do přestavby klasické křižovatky v centru obce na okružní. „Je to kvůli složitému nájezdu na hlavní a vznikajícím kolizím,“ vysvětlovala Primová a někteří řidiči její slova potvrzovali. „Když přijíždím z vedlejší a chci na hlavní doleva, tak se do té šňůry aut nikdy nemůžu pořádně dostat. Jezdí se tudy rychle a někdy tam musím vjet, jak se říká, na prasáka,“ přiznával řidič Václav Hájek.
Na frekventovaný provoz a bezohledné řidiče nedodržující rychlost si místní stěžují dlouhodobě. Od kruhového objezdu si všichni slibují zpomalení aut a větší bezpečnost. Hotovo by mělo být za tři měsíce. „Na hlavním tahu vznikne vozovka s jedním pruhem v každém směru a zeleným pásem uprostřed a třemi přechody pro chodce. Součástí stavby jsou nové chodníky, kanalizace, osvětlení a zeleň. Všechno bude hotové v první polovině října,“ uvedl Filip Slaba ze stavební firmy.
Hlavní tah z Prahy na Tábor v Miličíně je omezen frézováním vozovky a přestavbou křižovatky.
Podle Ředitelství silnic a dálnic bude průměr kruhového objezdu 35 metrů, vybíhat z něj budou čtyři větve a celá stavba vyjde na 33,5 milionu korun. Místem denně projíždí kolem 20 tisíc aut.
Čekání na D3
V budoucnu by se provoz v Miličíně mohl výrazně snížit, a to po dostavbě stále chybějící středočeské části dálnice D3. Z tohoto pohledu by se nynější investice mohla jevit jako zbytečná.
„To rozhodně není. Jednak intenzita dopravy stále narůstá a tady vznikají nebezpečné situace, když se třeba řidiči chtějí z vedlejší zařadit před čtyřicetitunový kolos,“ reagoval mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Jiří Veselý. Navíc dostavba dálnice ještě pár let potrvá. „Se zahájením počítáme na přelomu let 2027 a 2028, hotová by mohla být v roce 2031,“ upřesnil Veselý.
Během srpna by podle něj měly začít průzkumné vrty pro tunely v Posázaví. Stavba dálnice v navržené trase má však stále řadu odpůrců, kteří požadují, aby veškerá doprava zůstala právě na stávající silnici I/3, která by se jen rozšířila do dálniční podoby s obchvaty obcí.
