Článek
Na základě souhlasného stanoviska s dokumentací o vlivu stavby na životní prostředí (EIA) začne Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) připravovat celou investici. „Záměrem je zkapacitnění 18 kilometrů dlouhého úseku mezi mimoúrovňovými křižovatkami Zdiby a Nová Ves,“ upřesnil ředitel Ředitelství silnic a dálnic Radek Mátl.
Vozovka se tak rozšíří o 4 metry v každém směru. Kromě zmíněných křižovatek a nájezdů se bude upravovat také křižovatka Úžice. Podle posudku může mít rozšíření dvě varianty, jedna je nazývána jako úsporná a druhá velkorysá. Liší se technickým řešením úseků s mosty přes Bakovský potok a přes Vltavu, konkrétně jde o rozhodnutí, zda se budou zdejší mosty upravovat, nebo je nechá správa dálnic zbourat a postavit nové.
Dálnice D8 by měla být v tomto úseku šestiproudá do roku 2033. Kvůli velké frekvenci dopravy by mělo být podmínkou stavby zachování provozu i během prací. Náklady se podle ČTK odhadují zhruba na 4,2 až 8 miliard korun, záležet bude především na zvolené variantě rozšíření mostů.
S rozšířením se počítá také u mladoboleslavské dálnice D10. Kvůli tomuto záměru už byly v uplynulých letech upravené některé mosty vedoucí přes dálnici, aby se pod ně vešly přidané pruhy. Tady by se měl ze čtyř na šest pruhů rozšiřovat celý úsek od Prahy k Mladé Boleslavi. „Intenzita dopravy na D10 je mnohdy vyšší než na brněnské D1,“ upozornil před časem Mátl. Situaci na silnicích v těchto místech zhoršuje fakt, že tu není plnohodnotná alternativa spojení na železnici.
