Místo zastávky cesta kolem hřbitova. Vytížený plzeňský sportovní areál MHD stále jen míjí

Kolem sice projíždí frekventovaná autobusová linka č. 30, ale ta staví jen v jednom směru. V opačném, na trase od velkých plzeňských sídlišť, zastávka chybí.

„To je nejzásadnější problém Prokopávky, který řešíme už dlouhou dobu,“ řekl Novinkám Pavel Froněk, předseda TJ Lokomotiva Plzeň, která má areál svěřený do péče. „Jsme v kontaktu s městem, upozorňujeme na to. Zjišťoval jsem, zda by nešlo provizorní řešení, bylo mi řečeno, že ne,“ konstatoval Froněk.

„Lidé si stěžují,“ upozornil. „Jde o bezpečí, hlavně dětí a žen. Když přijedou autobusem ve směru do Bolevce, vystoupí přímo u vjezdu. Ale v opačném směru to mají od MHD kus, cestou přes lesík,“ připomněl Froněk. Nejbližší je 580 metrů vzdálená tramvajová stanice pod boleveckým hřbitovem.

Prokopávku denně navštěvuje kolem pěti set sportovců. „Z toho děti tvoří přibližně polovinu,“ uvedl Froněk. Nabídka je široká, od fotbalu přes beach volejbal, basketbal, badminton až po box. Nechybí kurty na padel nebo inline dráha. „Z hlediska multifunkčnosti je to největší areál v Plzni,“ potvrdila Veronika Vítová, vedoucí magistrátního odboru správy infrastruktury. Kromě toho tady funguje hotel, restaurace i další občerstvení.

Termíny pro vybudování kýžené zastávky jsou v mlze. „Nejde jen o ni, jde o celou ulici včetně sousedního mostu přes železnici,“ upozornil náměstek primátora Aleš Tolar (STAN). „Most je třeba kvůli elektrizaci trati zvýšit o půl metru. To se musí provést společně s rekonstrukcí komunikace, jejíž součástí bude i vybudování zastávky,“ vysvětlil Tolar.

Každou část řeší jiný městský útvar, na ulici a zastávku je vydané stavební povolení, na most ještě ne. A zmíněná elektrizace trati z Plzně na Žatec není na pořadu dne. „Nepatří mezi priority střednědobého investičního plánu,“ sdělil David Kabele, mluvčí Správy železnic.

U Prokopávky není ani stanoviště populárního bikesharingu. „Máme o ně požádáno, chceme, aby bylo nahoře u vjezdu,“ podotkl Froněk. Tolar této variantě nefandí. „Z principu,“ uvedl Tolar a dodal: „Sdílená kola mají jít z ruky do ruky, a ne, že na nich někdo někam přijde, pak se tam dvě hodiny baví a poté zas odjede. Máme sto šedesát stanovišť a čtyři sta kol. Když přidáme další stanoviště, jen rozředíme systém, už tak máme spoustu neobsazených stanic.“

Prokopávka prošla počátkem tohoto desetiletí zásadní přestavbou za více než dvě stě milionů korun, později postupně přibyla hřiště pro plážový volejbal, kurty na padel i budova s občerstvením, šatnami a vyhlídkovou terasou.

Teď je v plánu tréninkové fotbalové hřiště s umělou trávou za devět milionů, které má vyrůst na nevyužitém konci areálu. „Rádi bychom ho vysoutěžili na podzim,“ uzavřela Vítová.