Článek
Projekt realizuje město pravidelně již od roku 2019, a to vždy ve dvouletých intervalech. Díky tomu je možné sledovat nejen aktuální stav, ale i dlouhodobý vývoj dopravního chování dětí a jejich vnímání bezpečnosti.
Výsledky posledního průzkumu potvrzují, že dopravní chování dětí v Olomouci zůstává dlouhodobě stabilní a založené především na udržitelných formách dopravy. Přibližně čtyři pětiny žáků chodí do školy pěšky, jezdí na kole nebo využívají veřejnou dopravu. Zároveň je však patrný mírný nárůst automobilové dopravy, zejména v ranní špičce, který souvisí především s doprovodem rodičů.
„Výsledky potvrzují, že Olomouc má velmi dobré předpoklady pro udržitelnou mobilitu dětí. Zároveň ale vidíme, že i malé změny v chování, například častější využívání automobilu, mohou mít významný dopad na dopravní situaci v okolí škol. Právě na to chceme v dalších krocích reagovat,“ uvedl náměstek olomoucké primátorky Tomáš Pejpek (ProOlomouc a Piráti).
Přestože přibližně 87 procent žáků uvedlo, že se na cestě do školy cítí bezpečně, více než polovina z nich se zároveň setkává s konkrétními rizikovými situacemi. Mezi nejčastěji zmiňované problémy patří rychlá jízda vozidel, chybějící nebo nevhodně řešené přechody a omezený rozhled způsobený zaparkovanými vozidly. Tyto problémy se dlouhodobě opakují a potvrzují, že bezpečnost v okolí škol je silně ovlivněna především dopravní situací.
„Důležité je, že většina problémů, které děti popisují, je řešitelná. Často jde o konkrétní zásahy – úpravy přechodů, zlepšení rozhledu nebo zklidnění dopravy. Díky datům z projektu jsme schopni tato opatření lépe cílit,“ konstatoval Pejpek.
Město podněty využije
Na základě podnětů město připravuje konkrétní úpravy – například úpravu ulice Stupkova, zavedení úsekového měření na ulici Jižní nebo úpravu křižovatky ulic Foerstrova a Erenburgova.
Významný je také rozdíl mezi skutečným a preferovaným způsobem dopravy. Například část žáků, kteří jsou do školy dopravováni automobilem, by tento způsob dopravy nevolila, pokud by měli bezpečnou alternativu. To potvrzuje, že dopravní chování je výrazně ovlivněno kvalitou prostředí a vnímanou bezpečností.
Součástí projektu bylo také mapové šetření. Žáci při něm identifikovali celkem 345 problémových míst napříč městem. Nejčastěji se jednalo o podněty související s bezohledným chováním řidičů, o problémy s přecházením komunikací nebo o nepřehledná místa. Více než polovina podnětů byla předána k řešení Policii ČR a Městské policii Olomouc, což potvrzuje, že vedle stavebních opatření je důležitá také kontrola a prevence.
Město chce na základě výsledků pokračovat v cílených opatřeních, která povedou ke zklidnění dopravy v okolí škol, zlepšení podmínek pro bezpečné přecházení a rozvoji infrastruktury pro pěší a cyklisty. Důraz bude kladen především na konkrétní lokality, kde se problémy kumulují, a na ranní dopravní špičku.
„Projekt Bezpečná cesta do školy nám ukazuje nejen to, kde problémy jsou, ale i jak je děti vnímají. Právě tato kombinace dat a zkušeností z terénu je pro nás klíčová při nastavování konkrétních opatření,“ dodal Martin Luňáček z odboru kanceláře architekta města.
