Článek
„Klíčovou výhodou e-paperů je jejich schopnost okamžitě reagovat na změny v provozu,“ nastínil Daniel Morys, předseda představenstva a generální ředitel Dopravního podniku Ostrava.
Dodal, že cílem výměny má být spolehlivější informovanost cestujících v režimu tzv. 24/7. „Nová technologie nabídne kompletní dopravní servis. Odjezdové časy v reálném čase, přehled o výlukách či mimořádných událostech či užitečné detaily o každém spoji, například zda je vozidlo klimatizované nebo jak je obsazené,“ vysvětlil s tím, že informace o spojích má podnik díky provázanosti dat ze systému automatického počítání cestujících.
E-papery nevyzařují světlo jako běžné obrazovky typu LCD. Jejich displej je šetrný k očím, čitelný i na slunci a v noci naopak neoslňuje. Napájeny jsou bateriemi s víceletou výdrží. Dopravní podnik je od roku 2023 testoval na zastávkách Telekomunikační škola a VŠB-TUO v Porubě.
„Jsou pro provoz v ulicích plně uzpůsobeny. Displej je vysoce odolný proti nárazům a jeho povrch je chráněn vrstvou, která usnadňuje odstraňování případných tagů a graffiti,“ prozradila mluvčí dopravního podniku Tereza Šnoblová.
Elektronické jízdní řády nabízejí víc informací, než jen odjezd spoje.
V Ostravě je více než 670 zastávek MHD, e-papery se v první vlně objeví na 200 z nich. Kdy budou elektronickým jízdním řádem vybaveny všechny zastávky v Ostravě, však nelze nyní říct. Důvodem jsou finance. Za prvních 200 e-paperů, které budou v provozu do konce roku, zaplatil Dopravní podnik Ostrava necelých 31 milionů korun, přičemž 85 procent uhradila dotace.
Kromě e-paperů na zastávkách mohou cestující využívat i virtuální e-papery, a to v mobilních telefonech v rámci tzv. chytré mapy v aplikaci MojeDPO.
V Česku už elektronické jízdní řády fungují v Havířově nebo ve Středočeském kraji, ve světě je využívají v Londýně nebo Berlíně.
