Článek
I takové auto se dostalo pod drobnohled policistů, kteří začali využívat novou plochu pro vážení přetížených aut a kamionů kousek od hranic s Polskem v Harrachově. Jde o nové kontrolní místo, které na frekventované silnici vedoucí k hranicím postavilo Ředitelství silnic a dálnic a letos na jaře uvedlo do provozu. V úterý 22. dubna se v Harrachově policisté zaměřili na přetížená auta, ale i dodržování tzv. sociálních předpisů platných pro řidiče z povolání.
Na přívěsném vozíku řidič vezl mnohakilové příslušenství k bagru.
„Při silniční kontrole se zaměřujeme na provozování nákladní dopravy, například na dobu řízení, kontrolujeme dodržování přestávek, ale i zajištění nákladů, technický stav vozidel i dodržování váhového limitu,“ popsal část z toho, co policisty zajímá, Ondřej Drbohlav z dopravního oddělení Policie ČR v Turnově. On a jeho kolegové se zaměřují na nákladní dopravu křižující Semilsko a Jablonecko a cílí především na silnice I/10 a I/35, kterými jezdí náklady mezi Českem a Polskem.
V Harrachově se zajímali hlavně o řidiče a nákladní auta nad 3,5 tuny. Podle jejich zkušeností jsou kamiony většinou bez problémů, co se týče limitů hmotnosti. Spíše objevují prohřešky týkající se zmíněných sociálních pravidel. Řidičům třeba na kartách chybí doložená doba, často nedodržují dobu povolené jízdy a nezapisují země, jimiž projíždí.
„Pokud se nějaké porušení ukáže, jde to do právního řízení, a pokud se zjistí porušení pravidel u řidiče, následuje ještě nahlášení dopravce, protože on je má ze zákona kontrolovat a v případě porušení má zjednat nápravu,“ vysvětlil policista Martin Vlk.
Kromě tzv. sociálních pravidel zajímala policisty i váha aut
Za porušení některých z uvedených předpisů může přitom šofér snadno přijít o práci. V úterý se tak nestalo.
Menší auta bývají přecpaná levným zbožím z Polska
Horší je to s menšími nákladními auty do 3,5 tuny, kde je překročení hmotnosti častější.
„Jsou mezi nimi vozidla, která jsou papírově ponížena. Třeba dodávka, která by normálně jezdila jako pětitunová, je papírově ponížena na 3,5 tuny, aby se vyhnula dodržování sociálních předpisů a nemusela být vybavena tachografem,“ vysvětlil Vlk.
Ani řidič takového vozu nemusí mít profesní oprávnění a stačí mu řidičák B.
„Ale pak je tady problém, že štítkové hodnoty má třeba jako 5tunové vozidlo na nápravu, ale celkovou hmotnost má poníženou na 3,5 tuny. A tak třeba doložnost na těch vozidlech je 150 kilo, leč řidiči na vozidla nakládají víc a jsou přetíženi třeba o sto procent. Stává se nám, že celková hmotnost je 3,5 tuny a pak je navážená i 6 tun,“ doplnil Vlk s tím, že taková vozidla okamžitě odstavují a zakazují jim další jízdu.
Přetížená auta se na silnicích stávají velmi nebezpečnými, hůř se ovládají, a když nastane prekérní situace a řidiči musí prudce brzdit, vozidlo se stane neovladatelným a následky nehody mohou být fatální.
Nová plocha pro kontroly pojme i několik vozidel a kamionů najednou
Rekordmanem zastaveným na silnici z Polska byl řidič v dodávce papírově napsané na 3,5 tuny, která byla přetížená o tři tisíce kilo. Uvnitř vezl květiny naskládané v regále. Takových vozů s podobnými náklady jezdí podle zkušeností policistů desítky, nejčastěji jde o obchodníky, kteří si z Polska přiváží levné zboží do svých obchodů.
Kontroly v průběhu dopoledne přetížené náklaďáky neobjevily. Svůj první zážitek z ostré policejní kontroly si však odnesl žák autoškoly. Policisté totiž dostali echo, že by ve voze mohl být někdo pod vlivem alkoholu, což se nakonec neprokázalo.
