Článek
Počítá se i s rozšířením parkovacího domu u konečné, a to o jedno patro a 250 nových stání pro auta. Architekti také navrhli, že lanová dráha bude stát na třech sloupech ve výšce 20, 30 a 40 metrů.
„Hlavním principem je minimalistické řešení jednotlivých stanic a obnovení původního charakteru krajiny z hlediska morfologie, materiálového složení i vegetace,“ řekl ke konceptu představeného návrhu Jiří Buček z libereckého studia SIAL.
Na vrchol Ještědu nejezdí lanovka od října 2021, kdy došlo k tragédii a původní lanovka z let 1932–1933 se zřítila. Její provoz už obnoven nebyl a dráhu později od tehdejšího provozovatele Českých drah koupilo město Liberec. To se rozhodlo ji nahradit zcela novou lanovou dráhou.
Nová dráha bude delší, avšak opírá se o návrh z 30. let 20. století, kde se už o možnosti provozu lanové dráhy z místa dnešní konečné tramvaje uvažovalo.
„Máme k tomu i dobový výkres, což je taková kuriozita, o níž se doposud moc nevědělo. Už tehdy měli autoři jasně vymyšlený a dokonce nakreslený plán, kudy lanovka povede a kde bude spodní stanice umístěna. Je to přesně tam, kam ji navrhujeme nyní,“ vysvětluje náměstek primátora Jiří Janďourek (Starostové pro Liberecký kraj).
Délka nové lanovky bude necelé 2 kilometry a lanovka přepraví přes pět set osob za hodinu. Spodní stanice bude stát za parkovacím domem v Horním Hanychově, zhruba v místech dnešní Beranovy cesty, která bude mírně posunuta. Budova má být prosklená a přiznaná bude mechanika lanové dráhy, ve stanici najdou lidé i malou prodejnu, snack a vstup do lanovky.
Horní stanice má stát přibližně v místech původní, avšak o něco níž a povede k ní vstupní lávka. Oproti současné stanici bude asi poloviční. „Je to co nejmenší objem s přiznanou technologií, tedy výstup a nástup s minimální halou a zázemím,“ doplnil Michal Hušek ze studia SIAL.
Od lanovky budou moci zájemci dojít k hotelu buď po silnici, tak jak je to možné dnes, anebo ti zdatnější po kozí stezce po schodech, která povede ke kříži. Tam by měla vzniknout vyhlídka. Ze skal pod Ještědem také zmizí různé opěrné zdi a terén bude co nejvíce přírodní.
Lanovka bude větší i bezpečnější
Místo kyvadlového provozu dvou menších kabin bude jezdit jedna velká, kterou navrhla designérka Anna Marešová se svým týmem.
„Navýšila se kapacita kabiny a zcela se změnil typ té lanové dráhy. Je to takzvaný systém funifor, čemuž se říká tramvaj na lanech. Lanovka je velmi stabilní a je to jeden z nejbezpečnějších systémů současné doby, takže si myslím, že změna k novému typu je velmi vhodná a prospěšná,“ vysvětlila Marešová.
Lanovka bude mít i jednu specialitu. „Původní lanovka vznikala koncem 60. a začátkem 70. let, v tu dobu frčelo české sci-fi a přišlo nám skvělé dostat tam něco, co lidi pobaví a zároveň tam nebude nic navíc. Tak když se lanovka přiblíží k Ještědu, jak já říkám k raketě, tak potom, co zabrzdí, se rozsvítí ze spodní části kužel světla a může to někomu připomínat přistávající UFO,“ doplnila designérka.
Poprvé by se měli lidé svézt novou lanovkou za tři až čtyři roky. Náklady na její výstavbu se podle odhadů pohybují kolem 450 milionů korun.
