Článek
„Projekt Jizerskohorské železnice patří k nejúspěšnějším v oblasti dopravní obslužnosti. Koncept dopravy zavedený v roce 2011, na který byla pořízena nová vozidla Stadler, přivedl nové cestující. Jejich počet se zvýšil v průměru o více než třetinu. Nyní po patnácti letech dochází k modernizaci vozidel a nahrazení starších jednotek Regionova,“ popsal náměstek hejtmana pro dopravu Daniel David (Starostové pro Liberecký kraj).
Na Jizerskohorské železnici bude v provozu 15 motorových vozů RegioSpider pořízených v letech 2011 a 2012, které jsou upravené na nejstrmější železnici u nás z Tanvaldu do Kořenova. Doplnilo je dalších devět RegioSpiderů, které nahradí vlaky Regionova jezdící především na Frýdlantsku.
„Celkem 24 jednotek bude operovat od prosince roku 2026 dalších sedm let v Libereckém kraji. Jde o klimatizované, nízkopodlažní vozy zhruba pro 70 osob. Standard regionální dopravy v Libereckém kraji, kterou tady České dráhy zajišťují, se tak v tuto chvíli sjednocuje,“ uvedl Jiří Ješeta, náměstek generálního ředitele Českých drah.
Zásadní novinkou je rozšíření nasazení vozů Stadler na další linky železnice, a to do Nového Města pod Smrkem a do Josefova Dolu. A také na další linku mezi Tanvaldem a Železným Brodem. Zároveň se na trati Tanvald – Železný Brod rozšíří počet přímých spojů od Liberce, respektive Jablonce, díky možnosti spojovat a rozpojovat soupravy Stadler.
„Z dalších novinek bych zmínil drobné posílení dopravy o víkendech mezi Libercem a Harrachovem, kde nám roste počet cestujících, zejména turistů,“ poznamenal za koordinátora regionální dopravy KORID LK Otto Pospíšil.
Dojde také k výměnám automatů pro platbu jízdenky. „Nově bude možné platit bankovkami a platební kartou, takže odpadnou některé problémy a konflikty, které vznikaly ve vlaku v důsledku toho, že si cestující nemohli koupit jízdenku, protože neměli mince v dostatečném množství,“ dodal Pospíšil.
Výměnu starých Regionov za nové vozy vítá starosta Hejnic Jaroslav Demčák (Starostové pro Liberecký kraj), protože jejich provoz považuje za problémový.
„Cestovat žlutým plechem je hrozné. Není tam nic slyšet, je tam nepohodlné sezení. Nevýhoda nových vlaků je ale jejich nižší kapacita, a tak na to budeme muset reagovat tím, že ve špičkách bude nasazován třetí vagón. Není určitě žádoucí, aby někdo hodinu cesty stál,“ popsal své dojmy Demčák.
Poukázal ale na velmi špatný stav kolejového svršku na trati mezi Frýdlantem a Novým Městem pod Smrkem. „Jízda tam je tak strašně pomalá, že se vyplatí jezdit autem. Dokud se toto nezmění, tak tam cestující na koleje nevrátíme,“ upozornil.
Nové odbavovací automaty umožní platby všemi způsoby.
