Článek
„Ražba bude probíhat v nepřetržitém režimu 24 hodin denně, sedm dní v týdnu a její dokončení se předpokládá přibližně za rok,“ uvedl šéf Ředitelství silnic a dálnic Radek Mátl. Pracovat tu bude asi sedmdesát dělníků.
Tunel je navržen jako dvoutubusový se dvěma jízdními pruhy v každé tunelové troubě. Levá bude dlouhá 780 metrů, pravá 756 metrů, přičemž v obou případech bude ražená část dosahovat délky 684 metry.
Vybaven bude dvěma průchozími propojkami pro únik osob, technologickými místnostmi, nouzovými chodníky po obou stranách a komplexním souborem bezpečnostních technologií.
„Po několika měsících příprav se dostáváme do fáze vlastní ražby. Na trutnovském portálu jsme dokončili stavební jámy a na straně budoucího jaroměřského portálu bylo provedeno zajištění tunelové klenby pomocí tryskových injektáží. Nyní před námi stojí nejnáročnější, ale i nejzajímavější část, cesta skrz masiv Kamenného vrchu,“ uvedl Jan Kvaš, ředitel společnosti Metrostav TBR.
Razit se bude takzvanou novou rakouskou tunelovací metodou s využitím trhacích prací. Primární ostění vytvoří vyztužený stříkaný beton doplněný radiálními svorníky.
Následovat bude instalace hydroizolačního systému a výstavba definitivního železobetonového ostění o tloušťce 350 milimetrů v klenbě ražené části a šest set milimetrů v hloubené části.
Požehnání patronce tunelářů
Tunel je navržen pro jednosměrný provoz s možností převedení dopravy do protisměru při údržbě jedné z tunelových trub. Zprovoznění tunelu je plánováno na 26. září 2029.
Dřevěné sošce svaté Barbory požehnal trutnovský farář Ján Kubis. Tento tradiční obřad symbolizuje úctu k tunelářskému řemeslu, a především přání bezpečné práce všem, kteří se na ražbě podílejí. Po požehnání byla soška světice umístěna do výše na stěnu portálu, mezi oba tubusy tunelu.
Tunel kamenný vrch
Stavba dálnice zdárně pokračuje
Jak potvrdil generální ředitel Mátl, práce na celém úseku dálnice mezi Jaroměří a Trutnovem pokračují podle plánu. Stavba začala v dubnu letošního roku. Silnice za devět miliard bez DPH o délce téměř dvacet kilometrů má být hotová na podzim 2029.
„Stavební sezona se podle mého názoru rozeběhla, jak měla. Provedly se první práce, tedy skrývky ornice, odvozy materiálu, hloubení zářezů, sypání násypů, zakládání mostů. Vše na sebe navazuje tak, aby mohla být zahájena ražba. Tomu předcházelo i odtěžení 53 tisíc kubíků zeminy, aby tu mohla vzniknout stavební jáma,“ dodal Radek Mátl.
Dálnici z Jaroměře do Trutnova staví sdružení firem Eurovia CZ, MI Roads, Metrostav TBR a M-Silnice. Stavbu tunelu mají na starosti firmy Metrostav TBR a Marti CZ.
Na sousedním, závěrečném úseku dálnice z Trutnova k hranici, jehož stavba začala v říjnu 2024, vznikají tunely Poříčí a Opevnění. Celý by měl být uveden do provozu v roce 2028. První tříkilometrový úsek u hranice s Polskem hodlají silničáři otevřít na konci listopadu.
Požehnání sošce sv. Barbory před tunelem Kamenný vrch.
