Článek
Dálnice D11 vede z Prahy na Hradec Králové a dále k Trutnovu a skončit má na hranici s Polskem, kde se napojí na tamní S3. Stavět se začala v roce 1978. Aktuálně je postaveno téměř 115 z plánovaných 156 kilometrů.
Řidič, který vyjede z Prahy, dojede nyní až do Jaroměře. Předloni ŘSD začalo stavět 21 kilometrů dlouhý úsek z Trutnova ke státní hranici s Polskem, po němž by se mělo začít jezdit v roce 2028. O rok později se pak má otevřít nyní zahájený poslední úsek mezi Jaroměří a Trutnovem, čímž bude dálnice dokončena.
„Dívat se z dokončené polské dálnice na českou kukuřici nebylo příjemné,“ poznamenal generální ředitel ŘSD Radek Mátl.
Stavět se tu mělo už koncem minulého roku. Nejistota s financováním projektu, způsobená neschválením státního rozpočtu a rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury, ale odsunula první výkop na jaro.
Téměř dvacet kilometrů dálnice postaví sdružení firem Eurovia CZ, MI Roads, Metrostav TBR a M-Silnice za 9,09 miliardy korun bez DPH.
„Jsem rád, že se nám při vyjednávání rozpočtu na dopravní výstavbu podařilo zajistit, i s využitím evropského finančního nástroje SAFE, dostatek prostředků na zahájení stavby,“ uvedl během slavnostního otevření stavby ministr dopravy Ivan Bednárik (bezp. za SPD) s tím, že dálniční spojení D11–S3 je důležité nejen pro ekonomiku a české a polské řidiče, ale také pro posílení vojenské mobility v rámci EU a NATO.
„Na novém úseku budou mimoúrovňové křižovatky Choustníkovo Hradiště a Kocbeře, jejichž větve budou 2,2 kilometrů dlouhé. Postaveno bude čtyřiadvacet mostů a také ekodukt pro přechod zvířat,“ přiblížil stavbu Radek Mátl. V trase bude i tunel Kamenný Vrch, jehož levý tubus bude 780 metrů dlouhý, pravý o 24 metrů kratší.
Součástí stavby je i 17 protihlukových stěn, oboustranná odpočívka Brusnice i řada mostů.
Obrovský bude objem zemních prací - jen v násypech to bude 2,26 milionu metrů krychlových.
Podle Mátla význam D11 ještě stoupne po dokončení dálnice D35, která propojí Olomouc, Hradec Králové a Jičín, potažmo Liberec. Ředitelství má také kladné stanovisko EIA pro rozšíření D11 na šest pruhů od Prahy k Poděbradům, tedy ke 42. kilometru dálnice. Je možné, že intenzity dopravy zde budou tak vysoké, jako jsou dnes na dálnici D1.
„Začátek stavby posledního úseku dálnice je mimořádná událost, na kterou kraj čekal desítky let. Teď už všichni věříme, že D11 bude roku 2029 hotová a v kraji se nám zklidní doprava na silnicích druhých a třetích tříd a zvýší se bezpečnost,“ poznamenal hejtman Petr Koleta (ANO).
