Článek
Sedmipodlažní výpravní budova vznikla na místě původního nádraží zničeného během druhé světové války. Objekt patřící mezi výrazné poválečné železniční stavby v regionu je dnes památkově chráněný a Správa železnic chystá jeho rekonstrukci. Postarají se o ni firmy Berger Bohemia a Metrostav DIZ. Jejich nabídková cena 428 milionů korun byla o více než čtvrtinu nižší než předpokládaná hodnota zakázky ve výši 590 milionů.
Součástí plánovaných prací bude kompletní renovace fasády a obkladů, výměna oken a dveří i modernizace interiérů. „Řadě historických prvků vrátíme jejich původní podobu,“ uvedla k chystané rekonstrukci Nela Eberl Friebová, tisková mluvčí Správy železnic.
Cestující mají získat přehlednější informační systém, nové toalety i lepší zázemí. V budově zároveň přibudou nové kancelářské prostory a obchodní jednotky.
Výraznou proměnou projde také odbavovací hala. „Bude mít reprezentativní vzhled, znovu ji osadíme historickými hodinami a instalujeme zde dobový mobiliář,“ doplnila Friebová.
Ve druhém podlaží vznikne zasedací místnost s výhledem do haly, v nejvyšším patře pak multifunkční prostor s vyhlídkou na město.
Projekt počítá také s energetickými úpravami. Na střeše budovy mají být instalovány fotovoltaické panely, které sníží její energetickou náročnost. Zlepšit se má i parkování v okolí nádraží, mimo jiné díky plánovanému parkovacímu domu na severní straně objektu.
Modernistická stavba velkého měřítka
Železniční stanice v Chebu vznikla v 19. století v souvislosti s rozvojem železnice v tehdejším Rakousku-Uhersku. Cheb byl důležitým pohraničním uzlem na trati směřující z Čech do Německa, takže nádraží mělo už od začátku strategický význam nejen pro osobní dopravu, ale hlavně pro tranzit a napojení regionu na širší evropskou síť.
Původní historická budova ale byla během druhé světové války z velké části zničena. Po válce proto vznikla potřeba vybudovat zcela nové nádraží, které by odpovídalo poválečným kapacitám i architektonickým trendům.
Současná výpravní budova, kterou dnes Správa železnic rekonstruuje, byla dokončena v roce 1962. Jde o typickou poválečnou modernistickou stavbu velkého měřítka – sedmipodlažní objekt dlouhý zhruba 136 metrů, který měl tehdy reprezentovat modernizaci železniční dopravy v regionu. Interiér byl navržen i s uměleckou výzdobou, včetně mozaik, vitráží a dalších prvků, které měly dodat stavbě reprezentativní charakter.
Právě tyto výtvarné a architektonické detaily dnes patří mezi důvody památkové ochrany objektu. Odborníci oceňují, že i když jde o stavbu z 60. let, obsahuje řadu kvalitních uměleckých prvků a je jedním z výrazných příkladů poválečné železniční architektury v západních Čechách.
