Článek
Takzvaná stará cesta z České republiky na Slovensko, na které most přes řeku Moravu leží, je strategická. Kromě aut ji využívali také cyklisté. Vedla tudy oblíbená přeshraniční cyklotrasa, lidé po ní jezdili i za prací. Od roku 2025 se tudy jezdí objížďkami. To by se mělo brzy změnit.
„Máme hotový projekt, který teď prochází posledním kolem připomínek, a získali jsme stavební povolení. Chceme, aby se rekonstrukce co nejdříve rozběhla,“ uvedl hejtman Jihomoravského kraje Jan Grolich (KDU-ČSL) s tím, že zadávací řízení povede česká strana (Správa a údržba silnic Jihomoravského kraje), která společně se Správou a údržbou ciest Trnavského samosprávného kraje vybere zhotovitele.
Důležitá spojka
I podle slovenských silničářů je stavba prioritou. „Přípravě obnovy přeshraničního mostu jsme věnovali obzvlášť velkou pozornost, protože chceme co nejdříve znovu spojit Brodské a Lanžhot. Splnili jsme všechny požadavky a nyní čekáme už jen na vydání stavebního povolení slovenskými úřady,“ uvedl předseda Trnavského samosprávného kraje Jozef Viskupič.
Most byl uzavřen v roce 2024, byl v havarijním stavu. „Bezpečnost pro nás byla absolutní prioritou. Na dnešním setkání jsme vyhodnotili stávající stav příprav a nastínili si další postup, který potvrdíme Smlouvou o společném postupu při zadání této veřejné zakázky. Jde například o rozdílnou legislativu, včetně technických norem, případně měnu anebo jinou výši daně z přidané hodnoty,“ popsal v pondělí na místě 1. náměstek hejtmana Jihomoravského kraje pro dopravu Jiří Crha (ODS).
Původní třípolový železobetonový most silničáři strhnou a nahradí ho novým podélně předpjatým železobetonovým mostem. Délka přemostění bude 88,04 metrů, s volnou šířkou 11,25 m. „Rekonstrukce silnice na území České republiky je v délce 55 m, na straně Slovenské republiky je to 65 m,“ dodal ředitel Správy a údržby silnic Jihomoravského kraje Jindřich Hochman.
Celá akce by měla trvat dvě stavební sezóny a stát bude necelých 170 milionů korun bez DPH. Po vzájemné dohodě budou náklady hrazeny zhruba půl na půl. Za údržbu mostu bude pak po dokončení odpovědná slovenská strana.
Most je důležitou spojnicí zejména pro cyklisty z obcí z obou stran hranice.
Most byl uzavřen v roce 2024 na základě mimořádného popovodňového posudku, který upozornil na riziko náhlého kolapsu mostní konstrukce. Nyní platí objízdná trasa přes Holíč a Hodonín. Na souběžné dálnici D2 je zároveň umožněn bezplatný průjezd příslušným úsekem mezi Českou republikou a Slovenskem. Objízdná trasa i možnost průjezdu po D2 bez dálniční známky zůstanou v platnosti až do zprovoznění nového mostu.
