Článek
„Naši řidiči sanitních vozidel se dlouhodobě setkávají se situacemi, kdy někteří účastníci provozu nevěnují dostatečnou pozornost dění na komunikacích, a to nejen ve vztahu k tramvajovému provozu,“ potvrzuje mluvčí pražské záchranné služby Karel Kirs.
Nejvíce srážek chodců s tramvajemi bylo loni podle mluvčího dopravního podniku Daniela Šabíka zaznamenáno v úseku I. P. Pavlova - Štěpánská v Praze 2, kde Dopravní podnik evidoval šest kolizí. Na druhém místě skončily úseky Invalidovna - Florenc v Praze 8 a Drinopol - Pohořelec na rozhraní Prahy 6 a Prahy 1, každé se čtyřmi střety.
„Ani jedna z těchto událostí nebyla smrtelná. Tragické následky měly naopak srážky v úsecích Sídliště Zahradní Město - Obchodní centrum Hostivař v Praze 15 a Vítězné náměstí - Hradčanská v Praze 6, kde došlo k úmrtí chodce,“ upřesnil Šabík.
O rok dříve však statistiky vypadaly jinak. V roce 2024 byl nejrizikovějším úsekem Kavalírka - Anděl v Praze 5, kde došlo k sedmi kolizím, z toho jedna byla smrtelná. Druhou nejzatíženější lokalitou byla tehdy rovněž trasa I. P. Pavlova - Štěpánská s pěti případy a třetí opět Invalidovna - Florenc se čtyřmi mimořádnými událostmi.
Rozhlédnout se před vstupem do vozovky by mělo být podle záchranářů samozřejmou součástí chování každého chodce v ulicích Prahy. „O to důležitější je v situacích, kdy má nasazena sluchátka a poslouchá hlasitý audioobsah, který může snižovat jeho schopnost vnímat okolní provoz,“ doplnil Kirs.
Projíždějící tramvaj srazila dívku se sluchátky na uších letos v lednu v pražských Řepích. „Jedná se o střet tramvaje s dvanáctiletou dívkou, která měla na uších sluchátka. Byla předána do péče záchranářům,“ řekl tehdy policejní mluvčí Jan Rybanský k nehodě v Makovského ulici u zastávky Blatiny, kdy dívka neskončila pod koly a byla vozem odhozena.
Dlouhodobé trendy potvrzují, že několik konkrétních úseků pražské tramvajové sítě vykazuje opakovaně vyšší míru rizika. Lokalita v Praze 2, společně s úseky v Praze 8 a Praze 5, se dohromady podílí zhruba jednou pětinou všech střetů chodců s tramvajemi v hlavním městě.
Na nehodovost má i podle dopravního podniku vliv především lidské chování. „Hlavní příčiny srážek se pořád opakují: nerespektování elementárních dopravních pravidel, přebíhání na červenou, vstup na trať bez rozhlédnutí, ignorování okolí a pozornost upřená pouze na displej telefonu, často v kombinaci se sluchátky v uších,ˮ uvedl Jan Barchánek, člen představenstva a dopravní ředitel dopravního podniku.
Zároveň upozorňuje, že ačkoliv preventivní aktivity pomáhají, jejich účinnost má hranice. „Loni jsme bohužel zaznamenali první smrtelný úraz dítěte za deset let. Nejmladší ročníky narozené po roce 2000 tvoří zhruba čtvrtinu všech srážek. Smrt či těžká zranění jsou zcela zbytečná, obzvlášť když jde o mladé lidi,ˮdodal.
Dopravní podnik chce proto posilovat preventivní kampaně, například „Neskákej mi pod kola!“, a pokračovat ve spolupráci s BESIPem, Policií ČR a školami.
