Článek
Cena rekonstrukce nebyla jediným rozhodujícím kritériem v soutěži. „Správa železnic hodnotila také dopady stavby na provoz na magistrále před budovou hlavního nádraží. Vybraný uchazeč počítá s omezením po dobu 126 kalendářních dní, což je přibližně o 40 dní méně oproti původním předpokladům. V každém směru ale zůstane zachován provoz ve dvou pruzích,“ uvedla mluvčí Správy železnic (SŽ) Nela Friebová s tím, že následujících 10 měsíců pak už opravy nebudou mít vliv na automobilovou dopravu.
Součástí stavby je také přemístění veřejného osvětlení. „Prostor před Fantovou budovou oživí nově vysazené stromy, navíc se zlepší příchod na hlavní nádraží od Národního muzea,“ dodala mluvčí.
Kvůli stavebním pracím se dočasně přesunou zastávky expresní linky na letiště a dálkových autobusů do Opletalovy ulice. Po celou dobu oprav bude nepřístupné parkoviště nad odbavovací halou.
Novou odbavovací halu hlavního nádraží v Praze postavila v letech 1972–1977 skupina firem pod vedením národního podniku Metrostav. Pod návrhem jsou podepsáni architekti Jan Šrámek, Jan Bočan, Alena Šrámková a Julie Trnková. Cílem brutalistní dostavby bylo rapidně zvýšit kapacitu odbavení cestujících a propojit historickou Fantovu budovu s nově budovanou severojižní magistrálou a linkou metra C.
