Článek
„Rychlé opotřebení bílé barvy na přechodech u křižovatky Přístaviště v Praze 4, kde vznikl nový dělicí ostrůvek, není způsobeno snahou o úsporu nákladů, ale technologickými pravidly,“ řekla mluvčí Technické správy komunikací (TSK) Barbora Lišková.
Na první pohled může situace na místě působit, jako by byly dva nedávno natřené přechody pro chodce staré několik let. Podle TSK ale jde o dočasný stav, který souvisí s rozsáhlými stavebními úpravami v oblasti kolem Dvoreckého mostu, jenž čeká na své otevření už příští měsíc.
Vedle samotného mostu jde také o úpravy blízkých zastávek Dvorce a instalaci dělicích ostrůvků, které mají zvýšit bezpečnost chodců i řidičů. „To vyžaduje v tomto období dočasná řešení vodorovného dopravního značení v barvě. Platí pravidlo, že na zcela nové povrchy nelze z technických důvodů aplikovat trvanlivé plastické hmoty nátěrů ihned, protože asfalt musí minimálně tři měsíce vyzrávat,“ vysvětlila Lišková.
Právě proto se v první fázi používá takzvaná klasická dopravní barva, která má oproti plastickému značení výrazně menší vrstvu a také nižší odolnost. „Proto mizí rychleji,“ upřesnila mluvčí s tím, že jakmile skončí zimní období a doběhnou potřebné lhůty, bude dopravní značení obnoveno již v definitivním a odolnějším plastu.
Problém s rychle se ztrácející barvou ale není otázkou jednoho místa v hlavním městě. V centru metropole na podobný problém upozorňuje radní Prahy 1 pro dopravu Vojtěch Ryvola (Naše Praha 1), jenž zmínil zejména tragický stav přechodu pro chodce v Rybné ulici.
„Na některých přechodech u nás vydrží barva půl roku, rok. Existují kvalitnější barvy, ale jsou dražší. Barva pro přechody se údajně vysoutěžila v nejlepším poměru ceny a kvality. Řešíme proto možnost vyskládávat přechody z litých dlažebních kostek bílé barvy. Je to jako lego,“ řekl Novinkám Ryvola.
Tyto kostky by byly zabudovány přímo do vozovky a barva by se tak nemohla postupně stírat. Takové řešení je sice dražší než klasické dopravní značení, má ale podle zastánců výrazně delší životnost.
„Během pár týdnů mohou proběhnout první jednání, uvidíme, co na to řeknou památkáři,“ zmínil s tím, že vzorový přechod je naplánovaný v horní části Václavského náměstí v souvislosti s výstavbou nové tramvajové trati.
Přechod tam podle Ryvoly provede firma DAP. „Mluvil jsem s majitelem, prý už to Institut plánování rozvoje odsouhlasil a je to vysoutěžené. Tento typ opatření bude použit pro novou dlažbu, ale zatím není schválený pro historickou. To by byla novinka. Chci se v tomto ohledu zaměřit na ulice staré Prahy, protože klasická velikost bílých kostek 17krát 23 to umožňuje. Jednorázově je to drahé, ale vydrží to sto let,“ dodal radní.
