Článek
Na staveništi se ve videozáběrech z léta střídaly většinou mezi 7. a 17. hodinou skupinky dělníků s náklaďáky vozícími beton, na místě pracovaly i bagry, které jindy stály na pohled nevyužité. Do půlky prázdnin také zela v zadní části plochy mezi historickou a novou budovou Národního muzea výrazná prohlubeň.
„Toto místo bylo v prostoru klíčové a bylo otevřené déle, protože se tu překládal středotlak a vysokotlak plynu,“ říká na místě projektový manažer Jan Kostar, který na stavbě zastupuje Dopravní podnik hl. m. Prahy. Plocha nad magistrálou v části u Václavského náměstí už je před koncem měsíce vybetonovaná – koleje na ni začali pokládat ve středu 10. září.
K tomu ale vedla dlouhá cesta. „Museli jsme nejprve vybudovat provizorní vedení, kam se převedly zmíněné plynovody, protože je nebylo možné vzhledem k jejich důležitosti vyloučit z provozu. Celé se to dělalo kvůli tomu, abychom mohli pracovat na stropní desce metra,“ vysvětluje Kostar.
„Rozkryli jsme celé vozovkové vrstvy, vše jsme odtěžili pryč až na úroveň stropní desky metra, kterou bylo nutné sanovat a následně zesílit nejen mnoha kubíky betonu, aby staticky vydržela pojezd nových tramvají a prodloužila se její životnost,“ popisuje.
Zmíněná stropní deska se nachází v trojúhelníku celé rozkryté plochy vymezené stavebním oplocením až k magistrále. Je to právě část zabíraná časosběrnou kamerou. „Celou desku jsme museli očistit. Navrtávali jsme do železobetonu tisíce trnů, vyvázali jsme tuny výztuže. Následovaly nové hydroizolace, aby do vestibulu metra nezatékalo,“ popisuje Kostar.
Co se dělo u Muzea - časosběrné video z prázdnin
Den 1 – 1. 7. 2025
Rozednívá se. Více než polovina oplocené plochy mezi starou a novou budovou Národního muzea je pokryta novým povrchem. Na místě je vidět bílý bagr a dvě žluté elektrocentrály. Kolem sedmé ráno přijíždějí dělníci, dodávka s valníkem a bílý náklaďák s dlouhým tykadlem zvaný mix, který pumpuje vrstvy budoucího pevného, zatím ještě tekutého povrchu. Bílý bagr hloubí příkop. S postupem slunce nad historickou budovu se prostor před pátou hodinou pomalu vyprazdňuje. Bílý bagr parkuje, vše ostatní kromě žlutých centrál mizí.
Den 2 – 2. 7. 2025
Se sedmou hodinou ranní se na ploše objevují dělníci i druhý bílý bagr. Dopoledne jsou oba v akci – hloubí příkopy a nakládají zeminu do kontejneru. Náklaďák s betonem se neukázal. Oba bagry zůstávají po práci na místě.
Den 3 – 3. 7. 2025
Za svítání se staveniště plní dělníky. Jeden z bagrů zůstává, druhý mizí. Probíhají přípravy na další pokládku povrchu. Bílý bagr, který zůstal, se později dává do pohybu. Zprava přijíždí dodávka s valníkem, žlutá elektrocentrála stojící blíž k magistrále se přesouvá k historické budově. Bagr pracuje na výkopu, druhý se později vrací, ale zůstává stát na kraji staveniště. Odpoledne se prostor vyprazdňuje.
Den 4 – 4. 7. 2025
Před sedmou přijíždějí dělníci a nový červený náklaďák s betonem. Oba bílé bagry pracují. Dopoledne přijíždí míchačka a velká dodávka. V centrální části přibývá nový kus povrchu, který dělníci zakrývají bílými plachtami. Kolem 16. hodiny se práce zastavují, zůstává jen občasný pohyb.
Den 5 – 5. 7. 2025
Oba bílé bagry stojí vedle sebe jako malý a velký bratr. Po šesté přijíždějí dělníci. Větší bagr brzy mizí, menší zůstává stát. Pracuje se za nově položeným povrchem. Na bílé ploše se objevuje tmavý pruh. Po 17. hodině je staveniště prázdné, zůstává jen jeden bagr.
Den 6 – 6. 7. 2025
Po půl šesté se objevují první pracovníci, ale brzy mizí. Celá parta přijíždí až na osmou. Bílý bagr stojí bez hnutí, dění na zabírané ploše staveniště je minimální. Kolem 15. hodiny se pracuje v zadní části. Elektrocentrály se přesouvají. Po 16. hodině je klid.
Den 7 – 7. 7. 2025
V sedm přicházejí dělníci k bílému bagru, který se po několika dnech posouvá blíž k nové budově a poté mizí. Do devíti jsou oba bagry pryč. Dělníci připravují další etapu povrchu. Kolem 15. hodiny začíná pokládka nové vrstvy. Do půl páté je velká část plochy „vylita“. Vlevo pokračují přípravy na světlou vrstvu. Po 17. hodině je klid.
Den 8 – 8. 7. 2025
Ráno se objevuje nový žlutý bagr, který pracuje pod novou budovou a za plotem. Hloubí až do odpoledne. Dělníků je na zabírané části plochy méně. Navečer je staveniště prázdné, žlutý bagr zůstává.
Den 9 – 9. 7. 2025
Ke žlutému bagru, který je tady od rána, se později přidávají dva bílé. Odpoledne přijíždí černobílá a poté žlutá míchačka. Pokládá se nový kus povrchu, který se opět zakrývá plachtami. Večer zůstává jeden žlutý a jeden bílý bagr.
Den 10 – 10. 7. 2025
Žlutý bagr pracuje od rána a posouvá se vlevo. Kolem osmé přicházejí dělníci. Dopoledne pracují oba bagry. Před 11. se objevuje nový velký stroj, který po poledni mizí. Odpoledne přibývá tmavý povrch ve střední části. Po 18. hodině je klid.
Den 11 – 11. 7. 2025
Po sedmé jsou na místě dělníci, vlevo bílý a žlutý bagr. Před devátou přijíždí náklaďák, který se rozloží na čtyřech žlutých nohách a vysune dlouhé červené rameno. Přijíždí červeno-bílo-modrá míchačka. Po desáté je plocha prázdná, bílý bagr pojíždí až do odpoledne.
Den 12 – 12. 7. 2025
Ráno jsou na scéně bílý a žlutý bagr. Dvě žluté centrály se průběžně přesouvají. Dvě třetiny plochy už mají nový povrch. Kolem deváté přibývá další žlutý bagr. Jinak je den klidný.
Den 13 – 13. 7. 2025
Den začíná třemi bagry, které odpočívají vlevo. Přijíždí bílá dodávka. Probíhají drobné práce, bagry zůstávají stát.
Den 14 – 14. 7. 2025
Na stavbě je živo hned od rána – všechny tři bagry se rozjíždějí a celé staveniště ožívá. Přijíždějí dodávky a dělníci, nastává čilé hemžení, které trvá celé dopoledne. Vlevo zůstává po odpolední směně zaparkovaný náklaďák.
Den 15 – 15. 7. 2025
V sedm ráno ožívá staveniště. Dělníků je na místě většinou méně než patnáct. Bagry pracují od rána a nakládají na náklaďák, který zde nocoval. Po poledni přijíždí na novou plochu u historické budovy zcela vpravo červený náklaďák s ramenem. Přibývá další část nové plochy, která už sahá podél magistrály téměř až k budově opery. Před pátou hodinou práce utichá.
Den 16 – 16. 7. 2025
Od rána panuje čilý ruch. Kolem osmé mizí žlutý bagr, bílý pracuje a nakládá. V centrální části parkuje dodávka, dělníci pracují po skupinkách v různých částech staveniště a připravují povrchy. Kolem páté odcházejí poslední pracovníci.
Den 17 – 17. 7. 2025
Se sedmou hodinou začíná další den plný pohybu. Dělníci pracují u jedné ze dvou žlutých centrál, kterou posouvají. Bílý bagr je v provozu od rána. Odpoledne kolem 14. hodiny přijíždí velká bílá míchačka, která se přesouvá centrální částí až k magistrále. Přibývá další část nového povrchu. Kolem 17. hodiny je na staveništi klid.
Den 18 – 18. 7. 2025
Kolem sedmé začíná nový pracovní den. Dělníci a bílý bagr jsou v akci. Nové části povrchu ze včerejška jsou zakryté. Práce probíhá hlavně v přední a zadní části staveniště. Na pohled se nic zásadního nemění. Po 17. hodině je opět klid.
Den 19 – 19. 7. 2025
Větší pohyb začíná kolem 7:30. Dělníků je na zabírané ploše méně – působí to spíš jako stavba rodinného domu než projekt v centru Prahy. Bílý bagr stojí celé dopoledne i odpoledne. Plocha zůstává vizuálně beze změny, ale práce probíhají i jinde v okolí.
Den 20 – 20. 7. 2025
Skoro celé dopoledne se na staveništi nic viditelného neděje. První pohyby přicházejí až před polednem – sem tam dodávka, pár dělníků. Velké stroje stojí. Den působí podle záběrů kamery jako „velké nic“.
Den 21 – 21. 7. 2025
Rojení dělníků začíná už od 7 hodin. Pohybují se hlavně v zadní části u historické budovy a občas i vpředu u magistrály. Bílý bagr stojí, ale přijíždí větší bílý bagr, který je kolem poledne v provozu. Menší bagr zůstává nečinný až do konce směny.
Den 22 – 22. 7. 2025
Dělníci dorazili před sedmou. Pracují na velké čtvercové ploše před rohem nové budovy. Dopoledne přijíždí bílá dodávka s valníkem a vrací do záběru druhou žlutou centrálu. Bagry vlevo jsou v pohybu, pracují podél magistrály téměř až k budově opery. Ještě před pátou dělníci upravují okraje tmavé části povrchu. Poslední odjíždějí až po 19. hodině.
Den 23 – 23. 7. 2025
Dělníci jsou na místě v 7 hodinou. Před osmou přijíždí velký náklaďák s dlouhým ramenem a parkuje uprostřed staveniště. Kolem deváté dorazí bílá míchačka, rameno se vysune a pumpuje beton do připraveného čtverce. Po desáté přijíždí druhá míchačka, chvíli jsou na místě obě. Těsně před polednem je čtverec vyplněn, rameno se skládá a náklaďák odjíždí. Kolem 13:00 přijíždí další míchačka, která vyplňuje menší obdélník před historickou budovou. Bagry vlevo pokračují v práci. Obě nové plochy jsou odpoledne zakryté plachtami. Dělníci končí až po 17:00.
Den 24 – 24. 7. 2025
Staveniště ožívá už v 7:00. Kolem osmé dělníci posouvají jednu ze žlutých centrál. U nové budovy Národního muzea pracuje žlutý bagr, který občas nakládá na náklaďák. Práce končí před 15:00. Dění se soustředí kolem prolákliny v zadní části mezi oběma budovami. Před 18:00 je staveniště prázdné.
Den 25 – 25. 7. 2025
Bagr i dělníci pracují od rána v zadní části staveniště, stejně jako předchozí den. Působí to jako málo dělníků na tak velkou plochu. Po 17. hodině je opět prázdno.
Den 26 – 26. 7. 2025
Žlutý bagr i náklaďák u nové budovy stojí celé dopoledne. Aktivita se soustředí opět vzadu u jámy. Klidný den.
Den 27 – 27. 7. 2025
Do 10 hodin se na staveništi nic viditelného neděje. Žlutý bagr i náklaďák u nové budovy stojí. Po poledni se větší skupina dělníků pohybuje v zadní části, ale není vidět, co přesně dělají. Kolem čtvrté je staveniště prázdné.
Den 28 – 28. 7. 2025
Po sedmé hodině se vlevo mihne velký bílý bagr. Do centrální části přijíždí dlouhá bílá dodávka se žluto-modrými znaky. Dělníci pracují s hadicí napojenou na oranžový stroj – další část povrchu. Žlutý bagr za plotem mizí před polednem. Ještě před 18. hodinou je plocha vizuálně sjednocená.
Den 29 – 29. 7. 2025
Na místě zůstává žlutý náklaďák z předchozího dne, ale v 7 hodin mizí a střídá ho bílá dodávka. Na místě je více dělníků, pracují v centrální části, kde ještě není nový povrch. Světlé plochy tmavnou. Bagry nejsou vidět, jen dvě žluté centrály. Odpoledne se objevuje žlutý náklaďák s valníkem. V pozdním odpoledni je proláklina vzadu pokryta novým povrchem? Náklaďák zůstává přes noc.
Den 30 – 30. 7. 2025
Před sedmou se scházejí dělníci. Přijíždí dodávka s valníkem. Bagr začíná pracovat dopoledne u budovy opery. Práce končí před 18. hodinou. Na ploše zůstávají dvě žluté centrály, těžká technika je zaparkovaná podél magistrály.
Den 31 – 31. 7. 2025
Od rána je na stavbě rušno, hlavně co se týče pohybu dělníků. V části u magistrály se krátce objeví menší černý bagr, ale do devíti mizí. Dělníci se soustředí na centrální část a okraje nových ploch. Práce končí po 17. hodině.
1.–4. 8. 2025
První větší pohyb přichází 2. srpna ráno, kdy přijíždí bílý náklaďák s pavoučími nohami a červeným ramenem. Kolem deváté je na místě míchačka a přibývají další vrstvy povrchu v centrální části, která je po obědě zakrytá. 4. srpna přijíždí velký žlutý bagr a nakládá materiál na tmavý náklaďák před novou budovou. Pracuje celé dopoledne. Záznam končí.
Následovaly ochranné potěry hydroizolace jako prevence poškození. „Samozřejmě do toho probíhaly přeložky inženýrských sítí. Následně pak začaly probíhat konstrukční práce tramvajové trati, na které aktuálně navážou konstrukce vozovek,“ doplňuje a ukazuje na koleje, které jsou položené na dřevěných pražcích v takzvaném betonovém loži vystlaném vibroizolacemi.
Podle Kostara už budou nyní práce i na první pohled pokračovat mnohem rychleji. „Od začátku stavby jsme se věnovali hlavně přeložkám inženýrských sítí a budování nových, což se odehrává v zemi a podzemí. Nejsou tak patrné, ale pak můžeme dělat navazující povrchové etapy,“ podotknul bez upřesnění s tím, že konec pracovní doby se prodloužil ze 17 na 18 hodin.
Podle vedoucího komunikace dopravního podniku Daniela Šabíka na stavbách na Václavském náměstí a nahoře nad Muzeem aktuálně pracuje v souhrnu zhruba stovka dělníků včetně subdodavatelských firem. „A ohledně rozmezí pracovní doby postupujeme přesně podle stavebního povolení, to je pro nás něco jako zákon. Kdybychom mohli pracovat v režimu 24/7, tak to děláme,“ doplnil.
