Článek
Záznam byl pořízen na severní věži Fantovy budovy od 5. září do 16. října s tím, že dopravní omezení na magistrále v souvislosti s projektem mají trvat do 15. listopadu. „Rekonstrukce nadále probíhá podle harmonogramu, plnohodnotný provoz na magistrále by se měl obnovit 15. listopadu, tedy o 40 dnů dříve oproti původnímu plánu,“ popsala Novinkám Nela Friebová, mluvčí investora stavby Správy železnic (SŽ).
Záběry v první etapě pořízeného videa do 20. září zachycují práci dělníků na polovině magistrály vzdálenější od Fantovy budovy. Zde se po dřívějším odstranění starých vrstev a odvodnění prováděla postupná betonáž nových spádových vrstev. „Tu bylo nutno provádět po malých částech, aby tenká vrstva nepopraskala. Zároveň materiál musel vytvrdnout,“ popsal Novinkám správce stavby SŽ Martin Verner.
Na vyzrálý beton se následně položila ochranná stěrka a poté se nastříkala hydroizolace, aby do stropní desky nezatékala voda. Následně nastoupila na pokládku vozovky asfaltovací technika. Nakonec došlo k namalování provizorního vodorovného dopravního značení a spuštění provozu.
Od 21. září se práce přesunuly na část magistrály blíže Fantově budově. Hydraulická bourací kladiva, bagry a náklaďáky začaly s odstraňováním stávající vozovky. Pohyb těžkých strojů na zaznamenané části staveniště nicméně neevokoval maximální pracovní nasazení.
Zástupci Správy železnic vysvětlují tempo prací na magistrále před Fantovou budovou u pražského hlavního nádraží.Video: Jan Šponar, Novinky
Fantovka se otřásá
„Jakmile jsme na staveniště najeli s těžkou bourací technikou, začala se otřásat odbavovací hala a hrozilo nebezpečí, že by mohly ve zdech Fantovy budovy vzniknout trhliny. Proto musíme část bouracích prací provádět ohleduplně ručními sbíječkami, ale i tak postupujeme podle harmonogramu,“ dodal Martin Verner.
Počínaje 5. říjnem až do konce záznamu časosběrného videa se u odstranění starých povrchů opakoval proces, který dělníci prováděli v první etapě. V následujících dnech chce Správa železnic dokončit betonování spádových vrstev a začít s nástřikem hydroizolace, aby mohla přikročit k obnovení asfaltové vozovky a plnohodnotnému zprovoznění magistrály v listopadu.
Práce nicméně kromě horní části ve vozovce probíhají i pod povrchem stropní desky v odbavovací hale, která je tak během stavby částečně pro cestující uzavřená.
„Pod stropem se tu nachází množství inženýrských sítí. Proto je potřeba velmi opatrně vybírat přesná místa k průvrtům stropu a instalaci nového systému pro odvodnění vozovky magistrály. Je to velmi citlivá práce vyžadující přesná provedení a svůj čas. Nelze ji uspěchat, neboť v případě chyby a poškození zařízení bychom ohrozili chod odbavovací haly nádraží,“ dodal správce stavby.
