Článek
Současná etapa ještě samotnou křižovatku nerozšíří. Silničáři nejprve musí připravit místo tak, aby při hlavní modernizaci mohli převádět auta z jedné poloviny dálnice na druhou a nemuseli dopravu zcela zastavit.
Na D5 proto vzniknou mezi 0,4. a 0,5. kilometrem provizorní betonové přejezdy přes střední dělicí pás. Stejné opatření se připravuje také na Pražském okruhu poblíž jeho napojení na D5.
„Přípravné práce potrvají necelé tři týdny, do 13. října. Za tu dobu stihneme vybudovat zmíněné přejezdy, položit kabelové trasy veřejného osvětlení a připravit základy pro nové portály. Zároveň zdemolujeme stávající přejezd středového dělicího pásu na nultém kilometru D5 u Zličína,“ popsal mluvčí ŘSD Jan Rýdl.
Přestavba má omezit časté kolony
Třebonická křižovatka patří k nejzatíženějším úsekům Pražského okruhu. Podle posledního sčítání tudy během jediného dne projede více než 75 tisíc vozidel. Především v dopravních špičkách se zde pravidelně tvoří kolony.
Hlavní přestavba začne v příštím roce. ŘSD během ní opraví tři dálniční mosty, rozšíří nájezdy i sjezdy a vybuduje dalších 37 menších stavebních objektů. Zakázka vyjde na 568 milionů korun bez DPH.
Cílem je zjednodušit průjezd celým dopravním uzlem a omezit situace, kdy se auta při sjíždění nebo najíždění dostávají do pomalu jedoucích kolon.
„Modernizace výrazně zvýší plynulost dopravy, odstraní časté dopravní komplikace a zároveň vytvoří spolehlivé technické podmínky pro budoucí rozšíření dálnic D0, tedy Pražského okruhu, a D5 na šest pruhů,“ uvedl Rýdl.
Šestipruhové uspořádání by v budoucnu znamenalo tři jízdní pruhy v každém směru. Současná modernizace na toto rozšíření křižovatku připraví, aby ji později nebylo nutné znovu zásadně přestavovat. Hotová má být v roce 2028.
