Hřib se chlubil rozšířenou tramvajovou zastávkou, teď ji zase zužují

Mimo jiné proto jsou tak nástupní platformy rozkopané znovu. Hlavním důvodem letošních prací je ale plánovaná modernizace trati a s ní spojené rozšíření odstupu kolejí. I tak ale budou muset ostrůvky ještě zužovat, aby bylo dost místa pro autobusy. To ovšem znovu sníží prostor pro pěší, jehož zprostornění přitom bylo jedním z hlavních cílů rekonstrukce před třemi lety.

Lidé ze sousedství tak čelí nejen dalšímu stavebnímu ruchu a dopravním omezením na stejném místě, ale i faktu, že se původní situace částečně vrací do nežádoucího stavu před pracemi roku 2023. „Samotné zúžení místa pro čekající na zastávce je pouze v řádu centimetrů, takže se na výsledné šířce zastávek viditelně neprojeví,“ odpověděl Novinkám náměstek pro dopravu Jaromír Beránek (Piráti).

Místní se dále ptají, proč projektanti nedokázali už v roce 2023 správně spočítat šířku jízdního pruhu a ostrůvků tak, aby se v něm autobusy míjely pohodlně.

„Nebylo to technicky možné, protože by obruba byla od kolejí příliš daleko. Lidem nastupujícím do soupravy by tak vznikla velká mezera, kam by se mohla snadno propadnout noha nebo by vznikaly problémy při nakládání kočárků a podobně. Zkrátka by tehdy zanikla bezbariérovost,“ sdělil Novinkám Ondřej Rut (Zelení), místostarosta Prahy 3 pro dopravu.

Redakce se navíc politického vedení města dotázala, zda nebylo vhodnější počkat a úpravu zastávky realizovat až nyní v rámci celkové opravy, aby se neutrácely veřejné peníze nadvakrát. Politici i zástupci města však plýtvání odmítají a opakované stavební práce obhajují tím, že šlo o plánované provizorium.

„Ta investice Dopravního podniku z roku 2023 se i přesto vyplatila, protože ten komfort pro cestující, i to, jak to bylo nebezpečné, tak za statisíce až nižší miliony vnímáme jako prostředky, jejichž vynaložení bylo účelné. Navíc jsme využili toho, že se tehdy opravoval vodovod a nemusela se dělat uzavírka jen kvůli zastávce,“ reagoval Ondřej Rut (Zelení) s tím, že šlo o zkoušku, jak daná přestavba bude fungovat.

Zástupci radnice Prahy 3 dále tvrdí, že hlavním cílem bylo co nejdříve zabránit nebezpečným dopravním situacím.

„Bylo tam mnoho nehod. Stávalo se, že při přecházení jedno auto pěšímu v jednom pruhu zpomalilo, ale další vůz ve vedlejším už často ne. My jsme se za městskou část obraceli na magistrát už dříve, aby se ostrůvky z toho důvodu rozšířily. Tehdejší náměstek pro dopravu Zdeněk Hřib měl v uvozovkách tu odvahu, že na to kývnul,“ dodal Ondřej Rut (Zelení).

Řešení zastávky Biskupcova z roku 2023 tak bylo podle vedení města od počátku zamýšleno pouze jako dočasné. „Že v řádu několika let dojde ke komplexní rekonstrukci tramvajové trati, jsme samozřejmě věděli,“ uvedl Jaromír Beránek (Piráti) ohledně současné rekonstrukce s tím, že v jejím rámci bude realizováno definitivní a trvalé rozšíření ostrůvku s plnohodnotnými obrubami a odpovídajícím povrchem.

„Dopravní podnik rozšíření provedl jako dočasnou stavbu z rozebíratelných a znovu využitelných prvků, kterým se říká lego, kdy původní nástupiště byla doplněna o zábradlí a mozaikovou dlažbu do rozšířeného prostoru a od vozovky ohraničena plastovou obrubou… A protože se opatření osvědčilo, tak jej přeměňujeme na trvalou stavební úpravu s optimalizací průjezdu pro autobusy,“ potvrdil situaci manažer komunikace Dopravního podniku Daniel Šabík.