Článek
Poslední let má za sebou cvičný letoun L-39C Albatros, který po 22 letech ukončil svůj provoz. Jeho poslední vzlétnutí trvalo 55 minut. Tříčlenná flotila vzlétla z domovského letiště v Pardubicích a symbolicky zvolila trasu přes Hradec Králové, Čáslav, Kolín, Mladou Boleslav a Aero Vodochody ke Kbelům. Jde o místa, která jsou spojená s výcvikem či výrobou.
Ve výcviku pilotů nahradí „céčko“, jak letoun zkráceně piloti označují, nové a modernější letouny nové generace L-39NG Skyfox. Dva z nich při posledním letu Albatros do Prahy doprovodily. Odpojily se od něj až nad pražským vojenským letištěm ve Kbelích, kde Albatros předvedl svůj poslední akrobatický kousek a naposledy přistál.
Rozlučkový let dostali na starost pilot Ján Hromník a ředitel Centra leteckého výcviku, které spadá pod státní podnik LOM Praha, Jaroslav Špaček.
„Pocitově je to smutné, bude mi chybět,“ popsal po přistání Hromník, který je zároveň i instruktor. S Albatrosem létal od úplného začátku a nalétal na něm více než dva tisíce hodin.
Paralelně už létá i na nových Skyfox. Podle něj je rozdíl mezi oběma stroji obrovský, letadlo je jinak vybavené. „Má glass cockpit (skleněný kokpit, pozn. red.), virtuální radar, dokáže simulovat vzdušné boje, je to velký krok oproti tomu, co poskytovaly staré letouny,“ popsal pilot.
Stroj doplnil muzejní sbírku
Proudový letoun byl následně z runwaye přesunut do sbírky do vedlejšího Leteckého muzea, které patří pod Vojenský historický ústav Praha. Tam se stal součástí stálé expozice.
„Návštěvníci budou moci zblízka vidět stroj, na němž se učili létat vojenští piloti,“ vyzdvihl ředitel ústavu Aleš Knížek.
Celkem osm letounů typu L-39C sloužilo od roku 2004 pro výcvik a na kontě mají více než 33 tisíc letů a nalétaly 24 tisíc hodin.
„Vycvičila se na tom více než stovka našich pilotů, instruktoři i zahraniční piloti,“ přiblížil Špaček. Podle něj se letouny zapsaly do historie celého českého i československého letectva.
