Článek
Ministerský vůz jel v pondělí podle svědectví z místa z ulice Jugoslávských partyzánů a na kruhovém objezdu na Vítězném náměstí, tzv. Kulaťáku, se kolem 8:00 střetl s osobním automobilem značky Hyundai.
„Zavinění je na straně řidiče vozu Škoda Superb, který jel se zapnutým výstražným zařízením,“ uvedl druhý den po nehodě mluvčí pražské policie Jan Daněk s tím, že policisté případ vyřešili příkazem na místě.
Jenže odborník na dopravu Roman Budský z neziskového sdružení Tým silniční bezpečnosti upozornil na to, že řidič může být ještě popotahován za použití modrého majáčku, ke kterému podle něj neměl v daném okamžiku právo.
Jak Novinky informoval mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka, použití majáku autem ministra české vlády se řídí konkrétním nařízením vlády č. 110/2001 ze 17. ledna 2001, které je platné od 27. března téhož roku.
To upřesňuje, že užít zvláštní zvukové výstražné zařízení doplněné zvláštním výstražným světlem modré barvy mohou mimo jiné vozidla „členů vlády“, avšak „pro plnění úkolů souvisejících s výkonem zvláštních povinností“.
„Nemyslím si, že jízda do práce je zrovna zvláštní úkol a povinnost. Tam si myslím, že došlo k překročení, k tzv. papalášství. To vládní nařízení bylo porušené,“ řekl Novinkám Budský.
Za zvláštní úkoly a povinnosti, kdy připadá v úvahu použití majáčku, považuje třeba případ, kdy by ministr dopravy jel k nějakému velkému železničnímu neštěstí, nebo nedávnou tragickou událost z předloňského prosince, tedy vražednou střelbu na Filozofické fakultě Univerzity Karlovy v Praze.