Článek
V Kladně se podle mluvčího radnice Víta Herala začalo s instalací zařízení do palubních jednotek aut a ve vybraných lokalitách se spustil prozatím jen zkušební provoz. To je důvod, proč zatím kladenská záchranná služba nedokáže zhodnotit dopad této investice.
„Naostro by se měl systém zprovoznit do 10. dubna. Zařízení bude instalované na všech osmnácti světelných křižovatkách a vše se bude postupně nastavovat a optimalizovat na základě zkušeností s tímto pilotním projektem,“ řekl mluvčí Kladna Vít Heral.
Speciální jednotku dostane podle něj deset hasičských aut, deset aut městské policie a pět sanitek záchranné služby. Vybavení na křižovatkách tak rozpozná tato blížící se auta a mělo by na semaforu umožnit jejich plynulý průjezd. Zelenou si tak na světelné signalizaci nezapínají přímo řidiči, ale vše by mělo fungovat automaticky.
Na sumu kolem sta milionů korun vyšel systém, který umožňuje komunikaci mezi vozem záchranářů a semaforem, v ulicích Mladé Boleslavi. Tady by mělo být vybaveno kolem třiceti křižovatek. Zkušenosti z provozu ale nemohou kladenským kolegům příliš předat, protože si svou zelenou vlnu moc neužívají. „V Mladé Boleslavi se systém stále testuje a dolaďuje. Situaci ale komplikuje dlouhodobá rekonstrukce třídy Václava Klementa,“ potvrdila mluvčí středočeské záchranné služby Monika Nováková.
To potvrdila i mluvčí mladoboleslavské radnice Šárka Charousková. „V souvislosti s rekonstrukcí třídy Václava Klementa nebyla telematika ještě nainstalována na všechny křižovatky. Tam se budou ještě některé křižovatky měnit a doplňovat,“ uvedla Charousková. Pro průjezd městem je přitom tato třída dost zásadní a auta, včetně těch záchranářských, ji nyní objíždějí, kudy se dá.
Smyslem investic do chytrých křižovatek je zajistit záchranným složkám rychlejší průjezd hlavně v dopravních špičkách a na klíčových trasách, kudy zásahová vozidla jezdí nejčastěji. V Mladé Boleslavi mají jednotku zabudovanou kromě výjezdových vozů záchranářů také dvě zásahové sanitky zdejší nemocnice.
Vozy zdravotnických záchranářů nebo hasičů by tak měly mít kratší dojezd na místo. „Nic se nemusí zvlášť zapínat, stačí, že spustím výstražné znamení s majáky a hned se tím automaticky propojí jednotka ve voze s křižovatkami. Systém nás zaznamená už daleko před křižovatkou, takže je i čas na to, aby se vyprázdnila, chodci došli k chodníku a my pak máme volný průjezd,“ řekl řidič sanitky Jiří Schneider při spouštění systému v Mladé Boleslavi.
Dojezdové časy by se podle ředitele záchranky Pavla Rusého mohly zkrátit řádově o minuty. Ten potvrdil, že mladoboleslavská a kladenská posádka patří k těm nejvytíženějším ve středních Čechách.
