Bílá linka nad Vltavou. Štvanická lávka už spojuje oba břehy

„Zhruba před 14 dny jsme na stavbu přivezli posledních osm segmentů, ze kterých jsme složili poslední pole. Tím je stavba v té hrubé části v podstatě hotová,“ potvrdil Novinkám Ondřej Šuch, vedoucí komunikace společnosti Skanska, jež má stavbu na starosti.

Přestože dělníci pracovali s velkými jeřáby na pontonech ve Vltavě, dodržovali milimetrovou přesnost a definitivní polohu kontrolovali laserem.

„Poslední část mostu směrem k Holešovicím, holešovické předpolí, je zajímavé tím, že je zdvižné. Kvůli tomu, aby lávka vydržela až tisíciletou vodu. Poslední pole, které váží kolem 300 tun, se dá zvednout o dva a půl metru,“ upozornil Šuch.

A právě v této poloze je aktuálně lávka k vidění. „Takže teď to vypadá, že z Holešovic sem budou potřeba schody, ale ve finále bude tato část snížená a půjdeme bezbariérově až do Holešovic,“ uklidňuje obyvatele Šuch.

Stavaři na mostě napínali ocelová lana, kterými jednotlivé betonové segmenty drží pevně při sobě, a pustili se do dokončovacích prací.

„Upravujeme povrchy, doděláváme elektroinstalaci, zábradlí a elektrické osvětlení. Zespodu zábradlí umístíme LED pásy, které budou jako jediné most osvětlovat, a to směrem dolů, čili nebudou tvořit světelný smog,“ popsal Šuch.

Po ostrově Štvanice, kam z mostu vede obočná rampa, jezdila rok těžká technika, a tak jsou potřeba i terénní úpravy okolí. U rampy má podle plánů stát socha od Jana Hendrycha alegoricky zobrazující řeku Vltavu.

„A budou ještě následovat zatěžovací zkoušky lávky, statická a dynamická, abychom zabránili rozkmitání konstrukce,“ doplnil vedoucí komunikace stavební firmy.

Hotovou lávku z unikátního bílého betonu chce firma předat městu na konci června. A kdy se po ní budou moct projít Pražané?

„S otevřením Štvanické lávky počítáme ještě toto pololetí. Přesný termín zatím určen není,“ sdělil Novinkám tiskový mluvčí pražského magistrátu Vít Hofman.

V současnosti se obyvatelé můžou v těchto místech dostat z jednoho břehu na druhý pomocí říčního přívozu P7 HolKa. Ten bude na trase Holešovická tržnice-Rohanský ostrov fungovat až do otevření lávky.

„Štvanická lávka bude strategická i pro cyklodopravu, protože propojí cyklostezky vedoucí podél řeky na obou březích,“ připomněl náměstek primátora pro oblast dopravy Zdeněk Hřib (Piráti).

„Dojde také k faktickému propojení pomyslné stezky s tunelem na Vítkově, a tak se i Žižkovákům otevře nová brána do města,“ uvedl.

Tři sta metrů dlouhá konstrukce s pěti mostními pilíři podle návrhu Petra Teje a Marka Blanka se začala stavět v lednu 2022. Stát bude zhruba 300 milionů korun.

V září minulého roku započala stavba také dalšího pražského mostu, Dvoreckého. Propojí Podolí s Hlubočepy a Smíchovem pro hromadnou dopravu, pěší a cyklisty.

Pokračuje i celková obnova Barrandovského mostu, a to druhou etapou. Naplno se má rozjet v polovině května a vyžádá si značná dopravní omezení.