Článek
Zlatě zbarvený stroj dosedl na ruzyňské letiště o dvacet minut později oproti pravidelnému letovému plánu, a to po zhruba 14 hodinách letu. Mělo jít podle aerolinky o vůbec první přílet letounu Airsorayama do Evropy. Na letištní ploše před Terminálem 1 na něj čekala vodní slavobrána, kterou tentokrát doplnila i duha.
Přílet airbusu se speciální livrejí si nenechaly ujít desítky zájemců, od zástupců aerolinky a pražského letiště po letecké influencery. Na zpáteční cestu do Tchaj-peje se pak stroj vydal zhruba dvě a půl hodiny nato.
„Praha je naše první evropská destinace, Česko je skvělá země a jsme velmi pozitivní ohledně potenciálního trhu zde. To je důvod, proč jsme nasadili naše nejmodernější letadlo, říkáme mu ‚mistrovské dílo ve vzduchu‘,“ řekl Novinkám vedoucí komunikace aerolinky Walter Liang.
Složitější, než se čekalo
Letecká společnost bude obě metalické varianty nasazovat na pravidelnou linku, kterou provozuje od poloviny letošních prázdnin. Na designu spolupracovala s japonským výtvarníkem Hadžimem Sorajamou, který je známý svými malbami robotických žen z lesklého kovu.
Ve skutečnosti byl „zlatostříbrný umělecký projekt“ umělce Sorajamy pro aerolinky Starlux složitější, než asi mnozí zúčastnění očekávali. Vytváření a zdokonalování technologie, díky které zlatá a stříbrná barva působí jako tekutý kov, zabralo totiž celé tři roky.
Letecké bezpečnostní standardy prakticky znemožňovaly použít na kompozitovém trupu Airbusu A350 klasickou metalickou barvu s kovovými pigmenty, která by mohla ovlivnit elektrické vlastnosti povrchu, ochranu letounu před bleskem či činnost některých systémů.
Starlux proto společně s Airbusem a výrobcem leteckých laků Mankiewicz vyvinul vícevrstvý nátěr využívající místo kovových pigmentů speciální částice slídy, které světlo odrážejí podobným způsobem a vytvářejí iluzi tekutého kovu, aniž by negativně ovlivňovaly třeba radarové vlastnosti letounu.
Aerolinky se navíc netají náročností japonského umělce, který finální barevný odstín schválil až po více než deseti kolech úprav.
Vyšší kapacita letadla
Od 1. srpna, kdy nová linka započala, létal mezi Tchaj-pejí a Prahou o něco menší Airbus A350-900, který pojme celkem 306 pasažérů. Větší bratříček jich však pojme o 44 více.
Čtyři místa ve first class zůstávají, business class však bude mít o 14 sedaček vyšší kapacitu, tedy celkem 40 míst. Počet sedaček se nemění ve třídě premium economy (36), ale běžná třída economy nabídne prostor pro dalších 30 pasažérů navíc.
„Cestující se můžou těšit třeba na business class, která má zavírací dveře, a v economy mají speciální zatahovací okénka, která fungují na principu tekutiny, která zatmaví okno, místo klasických zatahovacích rolet,“ vypichuje některé moderní části palubního standardu nadšenec do cestování a létání Adam Mach, který se příletu zlatého letounu účastnil.
Tchajwanský dopravce v úterý v Praze představil také palubní služby, které připravil speciálně pro tento projekt. „Zlatostříbrný“ design se propsal i do podoby tištěného menu či palubních letenek.
„Chceme, aby s námi pasažéři zažili jiný pocit než u ostatních aerolinek, nabízíme jim něco jako uměleckou galerii ve vzduchu, užijí si nejen palubní služby, ale také umělecké dílo,“ uvedl Liang.
