Článek
Uzavření 14kilometrové linky vedoucí druhým největším egyptským městem proběhne postupně. Od 1. dubna se však už místní starými modrobílými vozy nesvezou. Plánovaný projekt je součástí širšího plánu na modernizaci egyptské dopravní infrastruktury, informuje agentura Reuters.
Obyvatelé se s historickými vozy přišli rozloučit už na konci ledna, starší generace nese jejich vyřazení z provozu těžce. „Jak se cítím? Asi to nedokážu popsat, je to bolestné. Ne každý to pochopí, ale když je tramvaj vaším domovem 30 let a pak vám ten domov zničí nebo vezmou, tak je to samozřejmě bolestivé,“ popsal řidič na lince Al Raml Mahmoud Ramadan.
Nejen pro něj je loučení s historickými tramvajemi složité. „Přišli jsme se sem naposledy svézt, protože jsme slyšeli, že provoz 1. února končí. Přála bych si, aby trať rozvíjeli, ne aby ji úplně zastavili. Jen bůh ví, jestli se dožijeme konce renovace. Pro nás jsou to vzpomínky a historie, nejen způsob dopravy,“ uvedla 63letá Fatma Husseinová.
Ukončení provozu historických souprav je pro mnohé obyvatele smutné i z důvodu, že tramvaje považují za jeden ze symbolů města. Jsou dokonce pevně ukotveny i v egyptské literatuře.
Přeprava se zrychlí
Tramvaje začaly v Alexandrii poprvé jezdit v roce 1860, šlo o první hromadný dopravní prostředek nejen v Egyptě, ale i v Africe, píše Reuters. Vláda tehdy udělila povolení k výstavbě britskému inženýrovi Edwardu St. Johnovi, jehož společnost takzvanou modrou linku, to podle barvy tramvají, zkonstruovala. Druhá tramvajová linka, které se říká žlutá, vznikla v Alexandrii na přelomu 19. a 20. století,
Egyptský dopravní úřad informoval, že modernizace dopravu ve městě zhruba dvakrát zrychlí. Cesta z jednoho konce trati na druhý se tak zkrátí zhruba o půl hodiny. Zároveň vzroste maximální kapacita linky, což je také potřeba, protože tramvaje i díky dostupným cenám využívá mnoho obyvatel. Standardní jízdenka vyjde na pouhých pět egyptských liber, což jsou zhruba dvě koruny.
