Článek
Vystavením repliky parní tramvaje chce radnice lidem připomenout jednu z nejvýraznějších kapitol města, kdy jej úzkokolejka spojovala s okolím.
„Myšlenkou připomenutí historie bohumínských tramvají se zabýváme devět let. Postupně jsme oslovovali Technické muzeum v Brně, Kysucké múzeum, Muzeum Těšínska a Dopravní podnik Ostrava,“ popsal starosta Bohumína Lumír Macura (nestr.) a doplnil, že na projektu repliky pracuje už pět let tým složený z historiků a odborníků na regionální tramvajovou dopravu.
Na projekt za zhruba 3,5 milionu korun hledalo město několik let peníze. A protože letos získalo příslib financování z programu Interreg Česko – Polsko, rozhodlo se akci „Tramvaj“ spustit. Evropská dotace pokryje 80 procent nákladů.
V současné době vybírá radnice firmu, která repliku historického vozu z roku 1903 postaví. Výroba dvounápravové tramvaje s dřevěnou skříní v červenokrémovém nátěru, kterou na začátku minulého století vyráběla vídeňská vagonka J. Rohrbacher, má trvat zhruba rok.
„Vůz bude stát na kolejích o rozchodu 760 milimetrů, exponát pochopitelně nebude pojízdný. Konstrukce zachová členění i detaily, včetně maket technických prvků, jako je parní rozvod nebo komín na střeše,“ poukázal vedoucí odboru rozvoje a investic bohumínské radnice Dalibor Třaskoš.
Odolá vlivům počasí
Interiér nabídne dřevěné lavice, přepážky i detaily, které navodí autentickou atmosféru starých tramvají. V přední části vozu, kde bývala strojovna, bude menší expozice věnovaná historii bohumínské úzkokolejky.
„Tramvaj tak nebude jen exponátem, ale i malým muzeem pod širým nebem. Musí obstát ve venkovních podmínkách, proto se pro její zhotovení použijí materiály a nátěry, které odolají vlivům počasí,“ ujistil Třaskoš.
Historie tramvajové dopravy v Bohumíně se začala psát v roce 1902, kdy byla uvedena do provozu úzkorozchodná koňská dráha. Jednalo se o jedinou „koňku“ v dějinách hromadné dopravy osob v celé ostravsko-karvinské aglomeraci. Po necelém roce nahradily koně parní motorové vozy.
V roce 1914 vznikla více než jedenáctikilometrová elektrifikovaná trať spojující Bohumín se Slezskou Ostravou. V letech 1916 až 1947 byly součástí tramvajového provozu také městské vlečné dráhy, zajišťující nákladní dopravu do vybraných bohumínských firem.
Úzkokolejka však postupem času zastarávala. K jejímu konci přispěla nízká cestovní rychlost a vysoké náklady na provoz i údržbu. Tramvaje z Bohumína definitivně zmizely v roce 1973.
