Článek
Nový elektromotor vznikl kompletně v Itálii a využívá modulární konstrukci. Díky ní má být účinnější, nabídnout přesnější reakce na povely jezdce a zároveň spotřebovávat méně energie. Piaggio navíc zdůrazňuje, že motor neobsahuje prvky vzácných zemin, jejichž těžba a zpracování představují významnou zátěž pro životní prostředí.
Dojezd elektrického skútru vzrůstá až na 100 kilometrů.
Největší změny pocítí uživatelé v městském provozu. Elektrické modely Vespa Primavera a Vespa Sprint S, homologované jako mopedy s maximální rychlostí 45 km/h, mají vyšší točivý moment, což se má projevit svižnějšími rozjezdy z křižovatek. V úsporném režimu ECO zvládnou podle výrobce ujet až 85 kilometrů a nabíjení usnadňuje vyjímatelná baterie.
Vrcholná varianta Vespa Primavera Tech, která dosahuje maximální rychlosti 67 km/h, těží z nového pohonného systému ještě výrazněji. Spotřeba energie klesla o 17 % a dojezd se prodloužil o 12,5 %. V režimu ECO tak skútr ujede až 100 kilometrů, zatímco podle měřící metodiky WMTC činí dojezd 90 kilometrů.
Součástí modernizace je také funkce Maintenance, která pomáhá udržovat baterii v optimálním stavu během delších období nečinnosti. Výbava modelu Primavera Tech nově zahrnuje pětipalcový digitální TFT displej zobrazující stav baterie, zbývající dojezd nebo navigační pokyny. Po propojení s aplikací Vespa MIA lze využívat navigaci, zobrazování notifikací i ovládání hovorů.
Design zůstává věrný tradičnímu pojetí značky. Elektrické Vespy nadále sázejí na ikonickou ocelovou karoserii, LED osvětlení a praktické prvky, mezi které patří bezklíčové ovládání, USB konektor nebo funkce Bike Finder pro snadnější nalezení zaparkovaného skútru.
Modernizace tak není zaměřena na změnu vzhledu, ale především na efektivnější provoz, delší dojezd a ekologičtější výrobu.
Skútr dostal moderní displej, schopný zobrazovat navigaci i notifikace z telefonu.
