Článek
Příběh stroje je uhrančivý jako Schindlerovy osudy. Do muzea zapůjčí motocykl, který potřebuje kompletní rekonstrukci a je nepojízdný, jeho současný majitel Jiří Křeček.
„Schindler si guzzi pořídil jako dvacetiletý v roce 1928, kdy na něm skončil v závodu Brno-Soběšice na krásném třetím místě. Závod se jezdí dosud (jako soutěž veteránů - pozn. red.). Chci dát motorku dohromady tak, aby se mohla v roce 2028, tedy po sto letech, opět objevit na startu,“ řekl Novinkám milovník veteránů Křeček. Všechny součástky motocyklu jsou sice pohromadě, jejich stav je ale tak špatný, že renovace stroje potrvá měsíce. Nejhůře je na tom motor.
První Schindlerovou motorkou byla italská Galloni 500 cc, po níž si pořídil špičkový italský závodní stroj Moto Guzzi 250 SS (OHC). Po úspěchu v Brně se s ním Schindler vydal na další závod, Pradědský okruh. Když se blížil do cíle, byl na čtvrtém místě. Medaili měl na dosah, protože závodníkovi před ním došel benzin a svůj stroj doslova v posledních metrech tlačil do cíle.
„Schindler se ukázal jako pravý gentleman. Před cílem zastavil a počkal, až protivník protlačí svůj stroj cílem, tedy pustil ho před sebe a teprve pak závod dojel. Část diváků jej za to vypískala,“ řekl Novinkám Martin Reissner, který na Špilberku připravuje výstavu MOTOCYKLY / 6 strojů brněnské historie. Právě její ozdobou bude Schindlerova guzzi.
Závodní rozpis z roku 1928, který oznamuje, že klání Brno-Soběšice se zúčastní i závodník Oskar Schindler.
Motocyklová kariéra budoucího zachránce stovek Židů skončila neslavně. Po závodě na Pradědu si stroj vzal jeho brněnský prodejce zpět, protože Schindler motorku řádně nesplácel.
Stroj pak skončil na pár let v Maďarsku. Následně ale téměř zázrakem doputoval jako vrak zpět do Brna. Její současný majitel a sběratel motocyklových veteránů Jiří Křeček si ji cení jako technického unikátu. V letech 1926 až 1932 bylo vyrobeno v Itálii zhruba 230 špičkových motocyklů Guzzi 250 SS, přičemž do dnešního dne se jich zachovala jen necelá stovka.
Výstava plná krásných strojů a silných příběhů
Připomenout příběh Schindlera a jeho motorky se rozhodl Martin Reissner, který je autorem nové knihy MOTOCYKLY - 60 strojů světové historie. Samozřejmě je mezi nimi i Guzzi. Autor publikace je vášnivý milovník motocyklů a rozhodl se, že jejich prostřednictvím přiblíží lidem historii Brna ve 20. století. Vybral proto na výstavu šest motorek. Ke každé se váže mimořádně silný příběh, obdobně jako ke Guzzi 250 SS Oskara Schindlera.
Na Špilberku budou tyto mašiny k vidění od 21. října. Vystaven tam bude mimo jiné stroj BSJ, který si postavili dělníci v roce 1948 v průmyslovém podniku Zbrojovka Brno, a to potají z přebytků továrny; a prošlo jim to. Prý dali dohromady dokonce tři tyto motocykly i se třemi náhradními motory. Předlohou jim byl tehdy legendární britský stroj Sunbeam Model 9.
Garáž.cz
Jedinečný je i příběh motocyklu Henderson KJ Antonína Hrazdíry, který za první republiky coby účetní závratně zbohatl. Nejprve si v luxusním pražském obchodním domě Brouk a Babka pořídil motocykl Excelsior, který proměnil ve šrot. Vsadil se totiž, že s ním v Brně projede mezi tramvajemi. „Když se zotavil ze zranění, pořídil si nejdražší motorku dostupnou v Československu,“ dodal Reissner.
Tímto strojem byl americký Henderson KJ, který stál tehdy závratných 22 500 korun. Pro srovnání Jawa 175 Villiers, coby lidová motorka, stála zhruba 4000 korun. Hrazdíra svého Hendersona KJ celý život miloval a nechal si jej, i když zchudl tak, že musel umývat okna aut na benzinkách. Na motorce pak dokonce vozil brambory z pole a když v osmdesátkách zemřel, cena jeho motomiláčka byla v rámci dědického řízení vyčíslena na pouhé čtyři stovky. Dnes je jeho motorka dokonale zrestaurovaná a její cena se odhaduje na čtyři miliony korun.
