Článek
Skupina Stellantis vznikla v roce 2021 sloučením automobilových koncernů PSA a FCA, čímž vznikla společnost sdružující rovnou 14 automobilových značek. Původní vedení se rozhodlo všechny zachovat, rozvíjet a některé znovu oživit. Pod novým vedením, kterého se chopil Antonio Filosa, se však věci zřejmě mění.
Žádná ze značek by sice neměla čelit riziku uzavření, vedení Stellantis by se však mělo začít soustředit především na automobilky, které jsou pro skupinu klíčové, jak uvádí Reuters s odkazem na svůj zdroj uvnitř společnosti.
Do značek Jeep, Ram, Peugeot a Fiat by tak nově mělo být investováno více, namísto původního rovnoměrného rozložení financí mezi všemi značkami. Značky Alfa Romeo, Opel nebo Citroën by se pak měly soustředit na specifické segmenty a různé světové regiony.
Nové modely by měly stát především na platformách vyvinutých v rámci čtyř hlavních značek, přesto by se vozy měly od sebe stále dostatečně lišit. V některých případech by však společnost mohla přistoupit i k rebadgingu, kdy se jeden model na různých trzích nabízí pod různými značkami.
U některých maloobjemových značek pak může skupina Stellantis opět přistoupit k omezení působnosti ve vybraných regionech, což byl dříve příklad značky Lancia. Ta byla donedávna dostupná pouze v Itálii, aktuálně se však po svém restartu snaží proniknout na další evropské trhy.
Zvěsti o možném prodeji Maserati pak skupina stále vyvrací, místo toho by měla značka více spolupracovat s Alfou Romeo. O budoucnosti značky Chrysler také chybí informace, společnost ale vybudovala nové designové studio a chystá nové modely. V případě značky Dodge automobilka investovala do výrobní linky, kde má vznikat i nové SUV Durango.
Oficiální oznámení nových strategických plánů společnosti Stellantis se očekává během května.
Garáž.cz