Článek
Severokorejský režim je známý svou uzavřeností i „nevšedním přístupem“, kdy na jedné straně investuje do vývoje jaderných zbraní, zatímco část populace nemá co jíst. Severokorejské hlavní město Pchjongjang však nyní začíná trápit jiný negativní jev: problém s rostoucím počtem osobních automobilů.
Jejich boom odstartoval zhruba před dvěma lety, kdy severokorejské zákony začaly tolerovat možnost soukromého vlastnictví automobilu. Ten je sice pro většinu místní populace nedosažitelným luxusem, vybraná vrcholná část společnosti je však začala nakupovat ve velkém.
Oficiálně je sice dovoz automobilů do KLDR stále pod sankcemi, do země se však daří vozy pašovat a vznikají nové prodejny. V novém autosalonu se navíc nedávno nechal natočit i severokorejský vůdce Kim Čong-un.
Na rostoucí počet vozů v ulicích přitom upozornila agentura Reuters, která se zaměřila nejen na satelitní snímky, ale také na výpovědi několika lidí, kteří KLDR v nedávné době navštívili.
V Pchjongjangu tak historicky poprvé dochází k vytváření dopravních komplikací. Majitele soukromých automobilů, které lze od státních vozů odlišit pomocí žluté registrační značky, navíc trápí také nedostatek parkovacích míst.
Vyhrazená parkoviště se tak rychle plní, lidé mají problém s nalezením volného místa a vozy pomalu začínají plnit i ulice. Některé nově postavené budovy tak začínají nově dostávat i podzemní parkoviště a stát zřejmě bude muset investovat i do další dopravní infrastruktury.
Odhaduje se, že většina automobilů putuje do KLDR ze sousední Číny, kde v posledních letech výrazně zesílil automobilový průmysl. Větší zájem o vozy v KLDR pak ukazuje i oficiální vývoz dílů souvisejících s provozem a servisem automobilů právě z Číny do Severní Koreje, na což se sankce nevztahují.
