Šéf Škody překvapivě skončí, míří do Volva

Automobilka Volvo oznámila příchod nového generálního ředitele bez předchozích spekulací a s více než ročním předstihem. Klaus Zellmer se kormidla má ujmout nejpozději od 1. října 2027. Škoda Auto situaci zatím nekomentovala.

„Klaus Zellmer v sobě spojuje hluboké odborné znalosti z automobilového průmyslu, rozsáhlé zkušenosti s vedením na mezinárodní úrovni a prokazatelné úspěchy při provázení organizací procesy transformace a změnami tržních podmínek,“ říká Eric Li, předseda představenstva společnosti Volvo Cars.

„Velmi mě těší, že mohu nastoupit do společnosti Volvo Cars v tak významném okamžiku jejího rozvoje,“ uvedl pro Volvo Zellmer, nastupující prezident a generální ředitel.

„Jen málo automobilových značek si vybudovalo tak silnou a trvalou pověst v oblasti bezpečnosti a důsledně uplatňuje tuto klíčovou hodnotu v celém odvětví mobility. Obdivuji nadčasový a zároveň moderní designový jazyk vozů Volvo i jasnou identitu značky,“ uvedl.

Pod vedením Zellmera se Škoda Auto zařadila mezi nejprodávanější automobilové značky v Evropě a v roce 2025 dosáhla rekordních výsledků; na tento úspěch navázala dalším růstem a rekordním počtem dodávek elektromobilů v první polovině roku 2026.

Dříve Zellmer působil jako člen představenstva značky Volkswagen osobní vozy, kde zodpovídal za marketing, prodej a poprodejní služby. Před nástupem k této značce strávil více než 20 let v Porsche, kde zastával řadu vrcholných manažerských pozic.

Dosavadní šéf Volva Samuelsson, který stál v čele společnosti ve dvou obdobích: v letech 2012–2022 a znovu od dubna 2025, minulý týden uvedl, že po vypršení své smlouvy v dubnu příštího roku neplánuje pracovat na plný úvazek, připomíná agentura Reuters.

Společnost Volvo Cars ve čtvrtek uspořádala strategický den, na němž Samuelsson představil ambiciózní plán uvedení 13 nových modelů do roku 2030. Cílem je zdvojnásobit tržní podíl firmy v době, kdy se automobilka potýká s dopady amerických cel a poklesem prodejů v Číně.

Švédská automobilka, jejímž většinovým vlastníkem je čínská skupina Geely Holding, měla potíže s plněním dřívějších cílů v oblasti ziskovosti, a to kvůli clům, slabší poptávce po elektromobilech a vysokým nákladům na vývoj. Čelí rovněž stále složitějšímu úkolu oddělovat své západní a čínské technologie, aby mohla nadále prodávat vozy ve Spojených státech, kde její sesterské značce Polestar hrozí zákaz prodeje.