S novým Renaultem Clio na českých silnicích: Dospělejší ve všech směrech

Malý hatchback Renault Clio se v první generaci představil již v roce 1990, kdy dostal nelehký úkol nahradit dodnes ikonický Renault 5. Výzvy se však chopil znamenitě a rychle si získal přízeň jak zákazníků, tak i odborníků. O úspěšném příběhu pak svědčí i fakt, že v loňském roce oslavil 35 let a dodnes se prodalo kolem 17 milionů kusů.

Šestá generace Renaultu Clio opět staví na platformě CMF‑B, přináší však větší rozměry a podstatně výraznější vzhled. Vůz je o 69 mm delší, má o 3 mm delší rozvor a je také o 39 mm širší, což znamená i širší rozchod kol. S celkovou délkou 4116 mm už tak stojí na pomezí segmentu malých hatchbacků a přerostl dokonce i Škodu Fabii (4108 mm).

Oproti minulé generaci navíc automobilka vsadila na mnohem výraznější a extravagantnější vzhled, jehož dominantou je velká maska navazující na nárazník s motivem diamantů a masivním světelným motivem ve tvaru půlek diamantu. Hlavní světla jsou ostře řezaná a nabízí Full LED technologii.

Z profilu vyniká uhlazený design, který přispívá ke zlepšení aerodynamiky, zajímavost ale najdeme i v podbězích. Nové Clio se totiž poprvé nabízí s koly o průměru 18 palců, jedinou alternativou jsou pak 16palcové disky pro nižší výbavy. Sedmnáctky bohužel chybí. Dominantou zádi jsou opět ostře řezaná světla, nechybí však ani střešní spoiler a výrazný nárazník.

Dominantou kabiny je panel spojující 10palcové displeje infotainmentu a přístrojového štítu, v nižších výbavách je pak přístrojový štít jen sedmipalcový. Vůz opět nabízí systém OpenR Link s integrovanými službami Google, včetně možnosti stažení až 100 aplikací. V budoucnu se navíc počítá s integrací hlasového asistenta Google Gemini.

Automobilka opět zůstává věrná tlačítkům a příjemné ergonomii ovládacích prvků, nabízí však i zajímavé inovace. Například ve dveřích vidíme osvětlený segment, který může být varováním před otevřením dveří před projíždějícím autem či cyklistou. V závislosti na výbavě pak automobilka nabízí různé druhy čalounění a dekorů, včetně imitace titanu v palubní desce.

U verze s automatickou převodovkou se volič přesunul na sloupek řízení, což v kabině uvolnilo ještě více prostoru. Clio navíc potěší kufrem o standardním objemu 391 litrů, respektive 309 litrů u hybridního modelu. Maximální velikost kufru je 1176 litrů a s jeho snadnějším používáním pomůže snížení nákladové hrany o čtyři centimetry.

Nový Renault Clio bude k dispozici se čtyřmi pohonnými jednotkami, kdy základ nabídky tvoří přeplňovaný 1,2litrový tříválec s označením TCe 115. Motor nabídne nejvyšší výkon 115 koní i možnost volby mezi manuální a automatickou převodovkou.

Nabídku spalovacích motorů pak v budoucnu doplní motorizace Eco-G 120, tedy model upravený pro spalování benzinu i LPG. Motorizace bude dostupná v kombinaci s automatickou převodovkou a díky 50litrové nádrži na plyn, v kombinaci s klasickou benzinovou nádrží, slibuje dojezd až 1450 kilometrů.

Alternativu k čistě spalovacím motorům představuje full hybrid E-Tech 160, jehož základem je 1,8litrový atmosférický čtyřválec kombinovaný s dvojicí elektromotorů a multimódovou šestistupňovou převodovkou. Kombinovaný výkon je 160 koní a podobně jako u ostatních motorizací míří pouze na přední kola.