Článek
Průměrné stáří elektromobilů na čínských silnicích dosahuje pouhých 1,8 roku. Vyplývá to z nejnovější zprávy Čínské asociace automobilových výrobců a analytické společnosti Hejun Consulting, na kterou upozornila agentura Bloomberg. Tento údaj ostře kontrastuje s automobily na konvenční spalovací pohony, jejichž průměrný věk v zemi činí přibližně 8,2 roku.
Celkové průměrné stáří aut na čínských silnicích je necelých šest let. Pro srovnání, v USA to je 12,8 roku, napříč EU je to 12,5 roku a v ČR 16,7 roku.
Extrémně nízký průměrný věk je dán především masivním nástupem elektromobilů v posledních letech. Skutečný boom elektrických aut totiž v Číně nastal teprve po roce 2021 a vyvrcholil v letošním roce 2026, kdy podíl vozidel na nové energie dosáhl plných 60 procent trhu s novými vozy. Vzhledem k tomu, že většina elektrických aut byla vyrobena a prodána v uplynulých třech letech, je logické, že statistický průměr celého segmentu klesl pod hranici dvou let.
Přesto se spotřebitelské chování u různých typů pohonů zásadně liší. Zatímco u klasických benzinových a naftových aut si celých 70 procent čínských majitelů ponechává svůj vůz déle než pět let, u elektrických vozů je situace opačná. Podle údajů platformy Sohu se celých 90 procent vlastníků ekologických aut zbavuje svého stávajícího vozu ještě před dosažením pěti let od nákupu.
Hlavní příčinou tohoto trendu je skutečnost, že čínské elektromobily se nechovají jako tradiční mechanické stroje, ale spíše jako spotřební elektronika a technologické produkty. V minulých dekádách se konstrukce spalovacích motorů a převodovek měnila jen evolučně, takže vůz z roku 2000 mohl po mechanické stránce nabídnout velmi podobný uživatelský zážitek jako model z roku 2010, což majitele nenutilo k časté obměně.
U elektromobilů je však tempo inovací v oblastech akumulátorů, elektromotorů, řídicího softwaru a autonomních systémů natolik překotné, že i tři roky starý elektromobil může vedle nejnovější generace působit morálně zastaralým dojmem. To u majetnějších zákazníků může nahrávat skutečně časté obměně. Navíc do toho vstupuje radikální zkrácení vývojových cyklů nových čínských aut.
