Článek
Dosud koncern Stellantis „jen“ pomáhal čínské značce Leapmotor dostat se do Evropy s jejími vlastními auty. Nyní se však chystá prodávat čínskou techniku přímo pod tradiční evropskou, ba dokonce německou značkou. Opel pracuje na elektrickém crossoveru, který bude mít techniku Leapmotoru. Slibuje si od toho zkrátit dobu vývoje, a to na méně než dva roky.
Vizuální identita zůstane v rukou designérů v Rüsselsheimu, naznačuje skica nového modelu. Podle vedení automobilky to nebude jediný německý aspekt. Opel si má podržet kontrolu nad designem, laděním podvozku, technologií sedadel a osvětlením, zatímco Leapmotor dodá „jen“ architekturu a bateriové systémy.
Novinka, jejíž výroba se od roku 2028 rozběhne ve španělské Zaragoze po boku modelů Opel Corsa či Peugeot e-208, má ambici zaútočit na nabitý segment C-SUV. Předpokládá se, že vůz technicky vyjde z modelu Leapmotor B10, což by znamenalo nasazení elektromotoru o výkonu 160 kW a baterií o kapacitách 56,2 kWh a 67,1 kWh.
Garáž.cz
Velmi zajímavou alternativou může být verze s prodlužovačem dojezdu, která díky kombinaci elektřiny a spalovacího motoru v roli generátoru slibuje dojezd až 900 kilometrů.
Klíčovým faktorem pro úspěch na evropském trhu bude cena. Pokud se Opelu podaří udržet agresivní cenovou politiku Leapmotoru, mohl by novinku nabízet výrazně levněji než konkurenční modely typu Škoda Elroq, což by z něj udělalo jeden z nejdostupnějších elektromobilů ve své třídě.
Tento strategický posun odráží i širší změny uvnitř koncernu Stellantis. Využití hotových čínských platforem umožňuje automobilce drasticky snížit výdaje na vlastní výzkum a vývoj, což jde ruku v ruce s aktuálním snižováním počtu zaměstnanců v historickém technickém centru v Rüsselsheimu.
Zaměření tamních inženýrů se nově zužuje na software, umělou inteligenci a digitální systémy, zatímco mechanický základ vozů bude stále častěji výsledkem globální kooperace.
