Článek
Norské město Stavanger již od roku 2022 testuje provoz autonomního elektrického autobusu e-Atak, který dodala turecká společnost Karsan. Vůz nabízí technologii autonomního řízení na čtvrté úrovni, díky čemuž by měl zvládnout provoz zcela samostatně, dosud však musel mít povinně na palubě řidiče, který fungoval jako bezpečnostní pojistka.
Karsan e-Atak nabízí autonomní řízení čtvrté úrovně.
Nyní však norská správa veřejných komunikací Statens Vegvesen povolila společnosti Vy Buss, která autobusy provozuje, spustit provoz autonomních autobusů bez nutnosti mít na palubě záložního řidiče, jak upozornil web Electrive.
Autobusy mají fungovat v rámci sítě Kolumbus, provozující různé druhy veřejné dopravy v okolí města Stavanger. Půjde přitom o první pravidelnou autobusovou linku v Evropě, která bude oficiálně využívat plně autonomní autobusy bez řidiče na palubě.
Provoz plně autonomního autobusu by měl odstartovat během května tohoto roku, přičemž trasa povede přes obydlené oblasti s řadou křižovatek a také přes cca 800 metrů dlouhý tunel. Autobus bude na trase dosahovat maximální rychlosti 40 km/h, celková délka trasy však není známá.
Vedle technologie autonomního řízení, kterou dodala společnost Adastec, však bude na bezpečný provoz autobusu dohlížet také vzdálený operátor, a to díky softwaru od společnosti xFlow. Ten umožní jednomu člověku dohlížet z kontrolního centra hned na několik strojů i pasažérů v kabině.
Autonomní autobusy Karsan e-Atak přitom využívá také město Burgdorf poblíž Hannoveru a nedávno prošly testováním také v Paříži a ve Švédsku. Jejich nasazení může dopravním podnikům pomoci vyřešit problém s nedostatkem řidičů, přičemž podle některých názorů by mohly přispět také ke snížení cen i zvýšení bezpečnosti.
