Článek
Obrat podle listu odráží pesimismus ohledně vyhlídek německého automobilového průmyslu. Jeho globální úspěch byl synonymem pro průmyslovou sílu země. Od roku 2019 však odvětví přišlo o desítky tisíc pracovních míst. A bude se dále zmenšovat spolu s tím, jak roste čínská konkurence, píše britský deník Financial Times.
Tři ze čtyř německých dodavatelů postižených strukturálními změnami už se k obratu směrem k jiným oblastem odhodlali, zjistil listopadový průzkum poradenské společnosti FTI Andersch. Největší zájem je o obranný sektor, který díky ochotě evropských vlád utrácet za zbraně a vojenskou techniku očekává dobré roky.
Automobilový sektor „již nenabízí výrazný růst“, řekl deníku generální ředitel skupiny Schaeffler Klaus Rosenfeld. Tento tradiční pilíř německého automobilového průmyslu se nově profiluje jako firma zaměřená na technologie pohybu a soustředí se na nová odvětví, jako jsou kosmonautika, robotika a obranný průmysl. Podnik odhaduje, že do roku 2035 by mu nová odvětví mohla generovat 10 % příjmů.
„Toto nenahradí automobilový byznys, ale přinese to dodatečný růst,“ uvádí Rosenfeld. Lidem to podle něj dodá optimismus, že je firma schopná nového začátku.
Největší světový dodavatel automobilových součástek, firma Bosch, se také pouští do nových oblastí. Společnost oznámila, že celosvětově zruší 22 000 pracovních míst, protože jádro jejího podnikání se potýká s problémy. Před nedávnem ale firma informovala, že expanduje do oblasti robotiky, což by se podle vedení časem mohlo rozvinout v mnohamiliardový byznys.
Dokonce i Volkswagen, druhý největší výrobce automobilů na světě podle objemu produkce, usiluje o navázání spolupráce se zbrojními společnostmi. Potřebuje se zbavit továren, které již pro výrobu vozů nepotřebuje. O využití svého závodu v Osnabrücku vyjednával s výrobcem izraelského systému protivzdušné obrany Iron Dome.
Rodinná keramická společnost Sembach sídlící v Bavorsku vyrábí již od 70. let díly pro automobilový průmysl, včetně senzorů používaných ve spalovacích motorech. Její 35letá šéfka Anna Sembachová se nyní poohlíží po medicínské technice. „V automobilovém průmyslu se bojuje o každý cent, zatímco ve zdravotnictví tomu tak úplně není,“ řekla Sembachová britskému listu.
Garáž.cz