Článek
Majitelé SUV v Londýně budou možná brzy muset počítat s dodatečnými poplatky, pokud budou chtít jezdit v centru. Organizace Transport for London (TfL) zodpovědná za provádění dopravní politiky zkoumá, zda by větší a těžší vozidla měla čelit dodatečným nákladům, a to s odkazem na rizika bezpečnosti, která mohou představovat.
Debata nabrala na obrátkách, protože stále větší vozidla se v londýnských ulicích stávají běžnějším jevem, přestože je město již tak přeplněné.
Argument organizace je jednoduchý: čím větší a těžší vozidla, tím závažnější jsou jejich nehody. Studie zjistila, že chodci nebo cyklisté mají o 14 % vyšší pravděpodobnost, že zemřou při srážce s „nadměrně velkým vozidlem“. SUV prý mohou také ztěžovat viditelnost řidičům a chodcům a také mají tendenci zabírat více místa na silnici a parkovacího místa než starší modely, pro které byly původně navrženy.
Jednou ze zkoumaných možností je cílený poplatek založený výhradně na největších modelech, a to na základě neupřesněného měřitelného faktoru, jako je hmotnost nebo velikost. To by mohlo od poplatků uchránit menší crossovery. Další možností může být parkování. Některá místní zastupitelstva již nyní rozlišují poplatky za parkování podle emisí nebo kategorie vozidla a součástí této diskuse by mohla být i struktura založená na velikosti nebo hmotnosti vozu.
TfL také propojuje debatu o SUV s širšími změnami, jejichž cílem je pokusit se snížit počet vážných nehod v Londýně. To zahrnuje rozšíření limitů 20 mph a revizi rychlostních limitů na některých hlavních silnicích, zejména v okrajové části Londýna. Cílem je zmírnit dopad nehod a také snížit počet usmrcených nebo vážně zraněných lidí.
Je to směšné, tvrdí opozice
Thomas Turrell, mluvčí konzervativců na radnici pro dopravu, označil návrh za „směšný“. V rozhovoru pro BBC uvedl, že cílem těchto snah je zhoršit životy Londýňanů.
„Další z těchto absurdních praktik typu „zjisti, co se stane“, životy Londýňanů zhoršují, nikoli zlepšují,“ řekl. „Nejde o to, aby byl Londýn bezpečnější, ale o ideologickou agendu. Válku starosty Sadiqa Khana proti motoristům nelze maskovat tvrzeními, že se snaží zvýšit bezpečnost hlavního města.“
Mike Hawes ze Společnosti výrobců a obchodníků s motorovými vozidly se k tomuto odporu připojil. „Vyčlenění konkrétních vozů na základě velikosti omezuje výběr spotřebitelů a nespravedlivě by penalizovalo mnoho řidičů, kteří pro základní mobilitu potřebují větší vozidlo.“
Starosta a další aktivisté však tvrdí, že restrikce by byla krokem správným směrem. Návrh bude projednán na radnici.
