Článek
Kalifornská automobilka Czinger využila prestižní automobilovou přehlídku Monterey Car Week k oficiálnímu odhalení otevřené verze svého hypersportu 21C. Dostala přívlastek Spyder a bude ještě vzácnější než kupé. To vzniká v limitované sérii osmdesáti kusů, u nově představené otevřené varianty však výrobce plánuje produkci pouhých třiceti exemplářů pro celý svět.
Novinka si zachovává charakteristické proporce kupé včetně usazení dvou pasažérů za sebe i zaměření na maximální dynamiku. Přichází ale s řadou technologických premiér, které dále posouvají hranice využití 3D tisku v automobilovém průmyslu.
Klíčovou technickou inovací je tzv. BrakeNode. Jedná se o komplexní díl vytištěný z hliníkové slitiny na 3D tiskárně, který v jediném monolitu sdružuje brzdový třmen, těhlici zavěšení kola i integrované kanály pro vedení brzdové kapaliny. Toto řešení zvyšuje tuhost sestavy o 30 % a současně snižuje neodpruženou hmotnost o 0,7 kilogramu na každém kole.
Pokrokový přístup ke konstrukci se promítl také do interiéru v podobě palubní desky s názvem NeuralNode. Ta nahrazuje tradiční složitou vícedílnou sestavu jediným lehčím celkem obsahujícím přístrojový štít, výdechy klimatizace i ovládací prvky.
O pohon spyderu se stará kombinace vlastního dvakrát přeplňovaného vidlicového osmiválce o objemu 2,88 litru a tří synchronních elektromotorů. Celkový kombinovaný výkon pohonného ústrojí dosahuje 919 kW, z čehož samotný spalovací motor dodává 552 kW. Díky točivému momentu 938 Nm a pohonu všech kol dokáže Spyder zrychlit z nuly na 96 km/h za pouhých 1,9 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 330 km/h.
Mimořádné jsou rovněž aerodynamické parametry; při nasazeném střešním panelu z uhlíkových vláken o hmotnosti deseti kilogramů generuje karoserie přítlak až 1500 kg při 240 km/h, což se téměř rovná celkové suché hmotnosti automobilu čítající 1620 kg. Se sundanou střechou není přítlak o tolik horší – jeho maximum je 1482 kg.
Odnímatelnou střechu nelze převážet ve vozidle a majitelé ji v případě jízdy pod širým nebem musejí ponechat v garáži. Vůz však má i nouzovou plátěnou střechu, kterou lze natáhnout, pokud by vás na cestě zastihl déšť.
Každý z třiceti vyrobených exemplářů bude samozřejmě personalizován přesně podle přání zákazníka. Je tedy dost pravděpodobné, že se ceny dostanou vysoko nad základ, který činí 2,75 milionu dolarů (57,6 milionu korun).
