Článek
Francouzská automobilka se při návrhu novinky údajně nesnažila vytvořit jen retro repliku slavného modelu 2 CV. Místo toho se zaměřila na to, co udělalo původní vůz tak úspěšným: jednoduchost, nízké náklady, praktičnost a schopnost nabídnout mobilitu širokým vrstvám zákazníků.
Koncept s délkou pouhých 3,76 metru má zaplnit prostor mezi elektrickým mikromobilem Ami a modelem C3. Citroën přitom otevřeně přiznává, že reaguje na současný trend stále větších, těžších a dražších aut. Novinka proto sází na kompaktní rozměry, hmotnost kolem jedné tuny a co nejjednodušší konstrukci.
Právě nízká hmotnost má umožnit použití menší a levnější baterie, jejíž kapacita bude odpovídat běžnému každodennímu provozu. Výsledkem mají být nižší pořizovací i provozní náklady. Konkrétní technické parametry však zatím značka nezveřejnila.
Designéři se inspirovali řadou charakteristických prvků původní „kachny“. Vůz dostal výrazná kulatá světla vystupující z karoserie, dlouhou kapotu, oblou střechu i zaoblené blatníky. Nechybějí ani ocelová kola připomínající původní model či podobné tvary prosklení.
Také záď odkazuje na historický předobraz. Černé víko zavazadlového prostoru sahá až k nárazníku podobně jako u prvních generací 2 CV a doplňují jej jednoduché LED svítilny.
Ještě odvážnější je interiér. Tradiční palubní desku zde nahrazuje centrální válcový prvek, navazující na sloupek řízení s jednoramenným volantem. Umístěn je zde i volič „převodovky“ a displej infotainmentu. Malý displej přístrojového štítu s nejdůležitějšími informacemi se nachází hned pod čelním sklem.
Stylovou retro atmosféru podtrhují široká sedadla Advanced Comfort, připomínající původní lavici, nebo vyjímatelný koš nahrazující středovou konzoli. Pozornost budí také odnímatelné rádio nazvané „Radioën“, které může fungovat i jako přenosný reproduktor mimo vůz. Kabina je navíc vybavena textilní střešní roletou, odkazující na původní plátěnou střechu.
Citroën si pohrál i s řadou drobných detailů. Ve dveřích jsou schránky navržené tak, aby v nich bylo možné převážet vejce, což připomíná původní zadání slavné 2 CV. Pedály zdobí želva a zajíc, na čelním skle se objevují čísla 1948, 1990 a 2026, připomínající uvedení modelu, konec výroby i premiéru konceptu.
Podle automobilky má být budoucí sériová verze vyráběna v Evropě a splní připravovaná pravidla pro kategorii takzvaných e-carů. Pokud se Citroënu podaří udržet avizovanou cenu kolem 15 tisíc eur, mohla by se nová 2 CV zařadit mezi nejdostupnější elektromobily na evropském trhu a navázat na původní poslání modelu, který měl motorizovat co nejširší skupinu zákazníků.
