Článek
I když změny exteriéru ani zkušeného pozorovatele ihned netrknou, ve skutečnosti jsou nové oba nárazníky. Zejména příď nyní více odkazuje na novější modely včetně elektromobilů řady Ioniq. Do nabídky byla rovněž zařazena 16- a 17palcová kola s novým designem.
Tři z osmi barev karoserie jsou zcela nové, jde o metalický lak limetová Lucid a perleťové laky šedá Lumen a modrá Meta.
Uvnitř se nic podstatného nemění, interiér má ale nové provedení s limetkovým akcentem. Sedadla mají rovněž nové, sportovně laděné čalounění s vertikální linií doplněnou reliéfními horizontálními tečkovanými liniemi. Nechybí limetkové prošívání zdobící různá místa v interiéru, s nimiž cestující přicházejí často do styku.
Pro srovnání: Hyundai i20 před modernizací
Digitální výbava včetně displejů o úhlopříčce až 10,25 palce a propojení s chytrými telefony ve voze zůstává i po faceliftu.
Pod kapotou může být 48V mild-hybridní pohon v kombinaci s motorem 1.0 T-GDi nabízeným ve verzích o výkonu 100 nebo 120 koňských sil. Alternativou je čtyřválcová dvanáctistovka. Později by měl dorazit i sportovní derivát i20 N po podobném faceliftu.
Tříválec lze párovat se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou nebo šestistupňovou inteligentní mechanickou převodovkou iMT, která může po uvolnění pedálu plynu odpojit spalovací motor od převodovky.
„Výroba nového modelu i20 bude podle plánu zahájena ve třetím čtvrtletí roku 2023 ve výrobním závodě v tureckém Izmitu. Ve stejném termínu bude zahájen i prodej na českém trhu, první vozy dorazí nedlouho poté,“ uvedl tiskový mluvčí Hyundai ČR David Pavlíček.
První jízda v novém Hyundai i20: Povedený prcek se zajímavou technikou
Test Hyundai i20 N: Zaručený recept na zábavu
