Článek
Přeplňovaný vidlicový osmiválec o objemu 7,3 litru dokáže produkovat více než 1200 koní (895 kW) a přes 1355 Nm točivého momentu. Ford tak posouvá hranice kategorie, která je dlouhodobě oblíbená mezi staviteli speciálů, restaurátory i tuningovými firmami.
Termín „crate engine“ by se dal volně přeložit jako motor v bedně. Jde o kompletně sestavený agregát, který si zákazník může koupit a následně zabudovat do vlastního projektu. Takové motory často nacházejí uplatnění v upravených mustanzích, klasických pick-upech F-Series, vozech Bronco nebo v nejrůznějších zakázkových stavbách.
Megazilla 2.0 ovšem není pouze osmiválec doplněný o kompresor. Ford uvádí, že motor prošel rozsáhlým vývojem. Dostal zesílený blok, nové písty, větší vstřikovače paliva i upravené rozvody. Klíčovým prvkem je šestá generace kompresoru Whipple o objemu 3,0 litru, který stojí za dramatickým nárůstem výkonu.
Premiéru si nový agregát odbyl v konceptu Frostwarden, což je extrémně upravený Ford Bronco vytvořený speciálně pro výstavu SEMA. Vůz stylizovaný do podoby arktického záchranného speciálu dostal kromě dvanáctisetkoňového osmiválce také portálové nápravy, obří terénní pneumatiky BFGoodrich, speciální podvozek Bilstein a řadu zesílených komponent.
Ford přitom zdůrazňuje, že Frostwarden není sériovým modelem a do výroby se nechystá. Jeho úkolem je především předvést možnosti nového motoru a ukázat, kam až lze zajít při stavbě individuálních projektů. Samotná Megazilla 2.0 má naopak zamířit do katalogu Ford Racing Parts, odkud si ji budou moci pořídit zájemci o vlastní extrémní přestavby.
