Článek
Série snímků, které automobilka zveřejnila na svých sociálních sítích, zachycuje prototyp modelu Tatra Force e-Drive 8×8 na šotolinových a lesních cestách, zatím však neukazuje testování ve skutečně náročném terénu, ve kterém vozy značky Tatra díky své konstrukci dlouhodobě kralují.
Podle společnosti nyní vůz prochází intenzivními zkouškami, které mají ověřit jízdní vlastnosti, spolehlivost i schopnosti v různých podmínkách. V dohledné době pak společnost slibuje i podrobnější představení vozu a ukázku jeho schopností v akci.
Prototyp s dvoudveřovou kabinou zatím zdobí stejná grafika, s jakou byl představen na pražském veletrhu e-Salon během podzimu 2025. Vůz o délce 8,6 metru byl tehdy osazen elektromotorem Danfoss o trvalém výkonu 330 kW (s maximálním výkonem 550 kW) a točivém momentu 2300 Nm (s maximem až 2600 Nm).
Elektromotor má být spojen s čtyřstupňovou automatizovanou převodovkou Eaton a přídavnou převodovkou Tatra. Zadní dvě nápravy mají stálý pohon, přední dvě nápravy jsou řízené a mají připojitelný pohon. Podvozek stále pracuje s centrální nosnou rourou a výkyvnými nápravami.
Napájení řeší 12 trakčních baterií s kapacitou 480 kWh, které by měly zajistit dojezd kolem 300 až 400 kilometrů. Celková hmotnost vozu byla uváděna 44 tun, přičemž 22 tun připadá na užitečné zatížení. Dalších 18 tun pak vůz dokáže utáhnout.
Čistě elektrická Tatra Force e-Drive 4×4 je jedním z několika prototypů společnosti, které nabízejí alternativní pohon. Společnost již představila jak plug-in hybridní verzi, tak model osazený vodíkovými palivovými články.
Garáž.cz