Článek
Připravované změny v metodice testování Euro NCAP, které vstoupí v platnost od začátku příštího roku, mají být ty nejrozsáhlejší od roku 2009. Organizace totiž plánuje zavést zcela novou metodiku hodnocení bezpečnosti, která bude rozdělena do čtyř klíčových bodů: bezpečnost jízdy, prevence nehody, ochrana během nehody a bezpečnost po nehodě.
Vedle zavedení nové metodiky navíc Euro NCAP plánuje zohlednit do některých testů také kritiku veřejnosti, což platí především pro výstražné systémy. Ty tak nebudou hodnoceny jen ohledně funkčnosti na speciálním polygonu, ale také v reálných podmínkách, kde se bude hodnotit i to, jak moc jsou rušivé.
Rozšíří se také množství scénářů pro bezpečnostní testy, které mají více odpovídat realitě, a širší bude spektrum postav v kabině – od dětí až po vysoké dospělé postavy. Chybět nebudou ani laboratorní testy a pokročilé simulace, přičemž oceňovány budou adaptivní zádržné systémy, schopné uzpůsobit svou funkci postavě.
Novinkou bude také testování bezpečnosti po nehodě, ve kterém bude zohledněna například funkčnost elektrických klik či zabezpečení elektrického vozidla. Tedy vše, co může usnadnit či naopak zkomplikovat práci záchranářům.
Čtyři fáze testování
Jak už bylo zmíněno, testování bude rozděleno do čtyř fází, přičemž v každém může testovaný vůz získat maximálně sto bodů. Pro každý úsek pak bude stanoven minimální počet bodů, který bude zohledněn v rámci klasického hvězdičkového skóre.
Garáž.cz
V první fázi se testování zaměří na asistenční systémy, a to nejen na jejich spolehlivost, ale také na jejich vnímání a akceptovatelnost upozornění či zásahů ze strany řidičů. Hodnocena bude schopnost systémů vnímat pozornost řidiče a bonusové body budou za schopnost rozpoznat řidiče pod vlivem drog či alkoholu.