Octavia slaví šedesát let, pro Škodu znamenala konec jedné éry

Šedesátku ovšem slaví spíš název než auto samotné. Octavia, která toto jméno dostala podle toho, že byla osmým autem mladoboleslavské automobilky po druhé světové válce, totiž byla v podstatě faceliftem Škody 440, lidově zvané „Spartak”.

Oproti Spartaku se změnil design přední a zadní části vozu, přišla nová palubní deska, a hlavně, místo jednoho příčného listového pera na přední nápravě byly použity vinuté pružiny. Vzadu zůstalo listové pero.

Pod kapotou byl řadový čtyřválec o objemu 1,1 litru a výkonu 40 koní, který přes čtyřstupňovou převodovku poháněl zadní kola. Octavia dosahovala maximálky 110 km/h a spotřebovala 7,7 litru benzínu na 100 km.

V nabídce byly i silnější verze - Octavia Super měla dvanáctistovku o 45 koních a Octavia Touring Sport, která se představila na ženevském autosalonu v roce 1960, disponovala dokonce 50 koňmi. Ta se účastnila i rallye - v letech 1961-1963 vyhrála svou třídu v Rallye Monte Carlo.

Jedenáctého dubna 1964 výroba klasické Octavie skončila, aby uvolnila místo nástupci - modelu 1000 MB. Verze Combi, která se odhalila v září roku 1960 a která po sklopení zadních sedaček pojala 1 050 litrů nákladu, se ale vyráběla ještě o sedm let déle, do roku 1971. V letech 1959-1971 vzniklo okolo 350 tisíc kusů Octavie.

Konec éry znamenala Octavia proto, že byla dosud posledním sériovým modelem značky, který měl motor vpředu podélně a pohon zadních kol. Nástupnická Škoda 1000 MB měla motor za zadní nápravou a Škodovky 720 a 740 se do sériové výroby nikdy nedostaly.

Automobilka Škoda jméno Octavia oživila po revoluci v roce 1989, a to pro velmi důležitý model, který se představil v roce 1996. Byl to v podstatě první skutečně nový porevoluční vůz, neboť Felicia byla „jen” důkladným faceliftem Favoritu.

Jeho vývoj probíhal ve spolupráci s koncernem Volkswagen, který na počátku 90. let automobilku Škoda vzal pod svá křídla. Octavia dostala tehdy novou koncernovou platformu PQ, na níž později stály i Volkswagen Golf IV. generace a Audi A3.

První novodobá Octavia byla obrovským komerčním úspěchem. Přestože se v roce 2004 představila druhá generace tohoto vozu, až do roku 2010 byla původní Octavia vyráběna s přízviskem Tour. Celkem vzniklo téměř 1,5 milionu kusů.

Druhá generace Octavie je významná modelem Scout z roku 2006, který byl prvním krůčkem značky Škoda směrem k vozům kategorie SUV. A také rychlostním rekordem vozů s motorem do dvou litrů objemu - speciálně upravená Octavia dosáhla na solných pláních v Bonneville rychlosti 365,43 km/h.

Zatím poslední, třetí generace Octavie je na trhu od roku 2013 s kontroverzním faceliftem v roce 2017. Dostala při něm totiž „čtyři oči”, kterým řada lidí nemůže přijít na chuť. Zcela novou generaci můžeme podle některých zdrojů čekat ještě letos, potvrzené to ovšem není.